BYD đứng trước thử thách lớn do quy định mới của Trung Quốc

Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Indonesia 2025. Ảnh: Toshifumi Akai

Những đám mây đen đang bao trùm hãng xe lớn BYD của Trung Quốc. BYD đã vươn lên vị trí thứ 7 đầy ấn tượng trong bảng xếp hạng doanh số toàn cầu năm 2024, vượt qua Honda và Nissan, tiến gần đến Ford. Tuy nhiên, do tác động của các quy định mới được chính quyền Tập Cận Bình ban hành vào tháng 6, BYD đang buộc phải thực hiện một sự thay đổi lớn trong chiến lược huy động vốn và chuỗi cung ứng. Điều này có thể trở thành rào cản cho sự tăng trưởng của hãng tại Đông Nam Á, thị trường trọng điểm trong chiến lược mở rộng toàn cầu.

Chính sách mới của Đảng Cộng sản Trung Quốc gây áp lực lên BYD

Hãng sản xuất xe điện (EV) lớn nhất Trung Quốc, BYD, đang đối mặt với những thách thức. Nguyên nhân bắt nguồn từ việc chính quyền Tập Cận Bình đã ban hành quy định mới vào tháng 6, yêu cầu các khoản thanh toán cho đối tác phải được thực hiện "trong vòng 60 ngày kể từ ngày giao hàng".

Biện pháp này đã làm giảm một nửa thời gian thanh toán (thời gian thu hồi các khoản phải thu) trong ngành ô tô Trung Quốc, vốn thường kéo dài khoảng 4 tháng (120 ngày). Do đó, mô hình huy động vốn của BYD, vốn coi các hối phiếu nhận nợ như một hình thức "vay không lãi suất" thực chất, đang buộc phải thay đổi đáng kể.

BYD, vốn phát triển với tốc độ chóng mặt, được cho là đã phát hành các hối phiếu điện tử trị giá 40 tỷ nhân dân tệ (khoảng 8.200 tỷ yên) thông qua nền tảng hối phiếu điện tử độc quyền của mình. Tuy nhiên, với quy định mới, chiến lược tài chính trong tương lai của hãng chắc chắn sẽ phải thay đổi lớn. Trước hết, "cần có vốn thanh toán cho các nhà cung cấp" (một giám đốc điều hành hãng ô tô), vì vậy nếu tăng cường vay ngân hàng, việc trả lãi có thể gây áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh.

Xung đột nội bộ ngành ô tô Trung Quốc là nguyên nhân

Nguyên nhân của quy định này ban đầu xuất phát từ việc ông Ngụy Kiến Quân, Chủ tịch hãng xe lớn Great Wall Motor của Trung Quốc, đã bày tỏ lo ngại vào tháng 5 rằng cuộc cạnh tranh giá xe điện ngày càng gay gắt đang "gây áp lực lên lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp phụ tùng". Ông Ngụy đã lấy Tập đoàn Evergrande, một nhà phát triển bất động sản bị thanh lý sau cuộc khủng hoảng nợ khổng lồ, làm ví dụ và nói rằng "ngành ô tô cũng có những công ty tương tự".

Mặc dù ông Ngụy không trực tiếp gọi tên BYD, nhưng BYD đã coi đó là lời chỉ trích nhắm vào mình và phản bác bằng tuyên bố "không có cuộc khủng hoảng nào như Evergrande", dẫn đến một cuộc tranh cãi. Nói một cách thẳng thắn, đây là một cuộc đấu đá nội bộ trong ngành ô tô Trung Quốc, một sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các nhà sản xuất cũ và mới.

Tuy nhiên, thực tế là do cuộc cạnh tranh giá xe điện kéo dài, dòng tiền của các nhà sản xuất xe hoàn chỉnh trở nên eo hẹp, và thói quen kinh doanh trì hoãn thanh toán hoặc yêu cầu các nhà cung cấp phụ tùng chấp nhận hối phiếu giấy hoặc điện tử đã trở nên phổ biến. Điều này đương nhiên gây áp lực lên vốn lưu động của các nhà cung cấp và đã bị coi là một vấn đề. Vì điều này đi ngược lại triết lý "thịnh vượng chung" của chính quyền Tập Cận Bình, nên quy định mới đã được ban hành vào tháng 6.

Tác động và thách thức tại Đông Nam Á

Ba tháng đã trôi qua kể từ khi quy định mới có hiệu lực vào đầu tháng 6. Tại thị trường Đông Nam Á, nơi các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang nhắm đến, những thay đổi đã bắt đầu xuất hiện. Đặc biệt, BYD đang đẩy mạnh xây dựng nhà máy ở các quốc gia như Campuchia, Indonesia, Malaysia, và Việt Nam, sau Thái Lan, nhưng cách tiếp cận "người Trung Quốc là trên hết" được cho là đang gây ra xung đột với các lực lượng xã hội địa phương.

Vậy tác động của "thuế quan Trump" mà ngành ô tô không thể tránh khỏi sẽ như thế nào? Liệu "chiến lược tấn công giá rẻ" mà BYD thành thạo có còn hiệu quả trong tương lai? Điều gì đang xảy ra ở Đông Nam Á, một thị trường đầy hứa hẹn vừa là cơ sở sản xuất vừa là nơi quá trình cơ giới hóa đang phát triển mạnh mẽ, và từng là thành trì của xe Nhật Bản? Bài viết "Mây đen bao trùm chiến lược 'bán phá giá' xe điện của BYD Trung Quốc... 'Bức tường khổng lồ' cản trở chiến lược mở rộng thị phần là gì?" sẽ cung cấp thông tin chi tiết tại chỗ.