Chính sách người nước ngoài dưới chính quyền Takaichi: Thắt chặt quyền cư trú vĩnh viễn và hệ thống giấy phép

"Thẻ vàng" quyền cư trú vĩnh viễn trong thời gian ngắn nhất… Con số đáng kinh ngạc! Sinh viên Trung Quốc đổ xô vào Waseda: "Thách thức của chính quyền Takaichi trong việc siết chặt quy định mua đất, nhập cư"

Ảnh: Adobe Stock

Trong bối cảnh chính quyền Takaichi Sanae đang giải quyết các vấn đề liên quan đến người nước ngoài như siết chặt quy định về mua đất, quản lý xuất nhập cảnh và cư trú, một thách thức khác đã nổi lên. Đó là vấn đề liên quan đến sinh viên quốc tế. Các trường đại học hàng đầu Nhật Bản như Đại học Tokyo, Đại học Kyoto, cũng như Đại học Keio và Đại học Waseda, đã chứng kiến sự đổ bộ ồ ạt của sinh viên quốc tế. Lý do đằng sau là việc nới lỏng các quy định để có được "quyền cư trú vĩnh viễn". Tác giả Kei Ito chỉ ra rằng: "Việc nới lỏng các yêu cầu cấp thị thực và rút ngắn đáng kể thời gian cần thiết để nộp đơn xin quyền cư trú vĩnh viễn đã khiến sinh viên, đặc biệt là từ Trung Quốc, đổ xô đến. Không ít người có mục đích là giành được quyền cư trú vĩnh viễn tại Nhật Bản." Trong khi chiến lược dân số của Nhật Bản đang chao đảo, việc Thủ tướng Takaichi sẽ đưa ra chính sách nào đang được dư luận quan tâm. Nhà văn Kei Ito, người am hiểu về tình hình kinh tế, sẽ giải thích.

Sinh viên quốc tế tại Waseda: Trung Quốc đứng đầu với 3.200 người

Các trường đại học danh tiếng hàng đầu Nhật Bản như Keio và Waseda rất được sinh viên quốc tế ưa chuộng. Theo trang web chính thức của Trung tâm Du học Đại học Waseda, số lượng sinh viên quốc tế đang theo học (cả năm) trong năm tài khóa 2024 là 8.188 người, tăng đáng kể so với 6.404 người vào năm tài khóa 2014. Xét theo quốc gia/khu vực (tính đến ngày 1 tháng 5 năm 2025), Trung Quốc đứng đầu với 3.235 người, bỏ xa các quốc gia khác; Hàn Quốc đứng thứ hai với 688 người, tiếp theo là Đài Loan với 347 người.

Theo khảo sát của Cơ quan Hỗ trợ Sinh viên Nhật Bản (JASSO) (năm tài khóa 2024), có 336.708 sinh viên quốc tế đang theo học tại các trường đại học và cơ sở giáo dục khác ở Nhật Bản. Con số này là 184.155 vào năm 2014 và 117.302 vào năm 2004. Từ năm 2015 đến 2018, số lượng sinh viên tăng hơn 10% so với năm trước, và đáng chú ý là vào năm 2023, tăng 20,8% so với năm trước, và năm 2024 tăng 20,6%.

Xét theo khu vực xuất xứ, sinh viên từ châu Á chiếm 92,5%, còn từ châu Âu và Bắc Mỹ tổng cộng là 5,3%. Riêng Trung Quốc đã có 123.485 sinh viên, chiếm 36,7%. Nhìn vào số lượng sinh viên quốc tế đang theo học, "Đại học" có 87.421 người, "Sau đại học" có 58.215 người. Ngoài ra, "Trường chuyên môn" cũng có 76.402 người.

Điều thú vị là danh sách các trường đại học tiếp nhận nhiều sinh viên quốc tế nhất (tính đến ngày 1 tháng 5 năm 2023). Đứng đầu là Đại học Waseda với 5.562 sinh viên, thứ hai là Đại học Tokyo với 4.793 sinh viên, thứ ba là Đại học Ritsumeikan với 3.258 sinh viên, và thứ tư là Đại học Kyoto với 2.791 sinh viên.

Trước tiên, tôi muốn đề cập đến lý do tại sao số lượng sinh viên quốc tế lại tăng đột biến. Dữ liệu đã đề cập ở trên cũng bị ảnh hưởng bởi việc sửa đổi "Luật Kiểm soát Nhập cư và Công nhận Người tị nạn", kể từ năm 2011, số lượng sinh viên còn bao gồm cả những người đang theo học tại "Các cơ sở giáo dục tiếng Nhật" ngoài "Các cơ sở giáo dục đại học".

"Nới lỏng chuyển đổi giấy phép nước ngoài", một chính sách vốn bất hợp lý, nay được siết chặt! Giải quyết vấn đề giấy phép không địa chỉ và dịch vụ đi chung xe trái phép! Liệu chính quyền Takaichi có sửa đổi các chế độ ưu đãi cho người nước ngoài!?

"Chuyển đổi giấy phép nước ngoài" sẽ được siết chặt từ tháng 10!

【Ảnh】"Tuyệt vời!" Đây là "giấy phép lái xe mạnh nhất" siêu hiếm! (22 ảnh)

Một mối đe dọa lớn đối với an toàn xã hội xung quanh chúng ta là hệ thống "chuyển đổi giấy phép nước ngoài", vốn đã được nới lỏng đáng kể trong thời kỳ chính quyền Kishida.

Trong khi người Nhật Bản nói rộng ra không thể có giấy phép lái xe nếu không có đăng ký cư trú, thì người nước ngoài lại được cấp giấy phép lái xe chính thức của Nhật Bản (thậm chí có thể nhận được giấy phép quốc tế có giá trị bên ngoài Nhật Bản) ngay cả khi họ chỉ lưu trú ngắn hạn với địa chỉ khách sạn. Đây là một hệ thống bất công, cho phép những người gây tai nạn chết người trốn thoát hình phạt bằng cách về nước.

"Chuyển đổi giấy phép nước ngoài" sẽ được siết chặt từ tháng 10! (Ảnh minh họa: PhotoAC)

Nhân tiện, cho đến khi được nới lỏng dưới thời chính quyền Kishida, việc chuyển đổi giấy phép nước ngoài cũng không thể thực hiện được nếu không có địa chỉ cư trú tại Nhật Bản. Đây là một hệ thống bất hợp lý dù xét theo bất kỳ góc độ nào.

Trong thời kỳ chính quyền Ishiba, việc này được quyết định "sẽ sửa đổi", và do các nghị sĩ có liên quan đến lợi ích của Trung Quốc không còn nữa, từ ngày 1 tháng 10 năm 2025, quy định đã trở lại như trước, nhưng không có nghĩa là đã được siết chặt.

Vào thời điểm đó, chính quyền Takaichi được thành lập và bà Kimi Onoda được bổ nhiệm làm Bộ trưởng phụ trách An ninh Kinh tế.

Bộ trưởng Onoda đã là một người thẳng thắn về vấn đề đối xử với người nước ngoài ngay từ trước khi nhậm chức. Bà không chủ trương trục xuất người nước ngoài, mà là đối xử với họ giống như người Nhật Bản. Việc nới lỏng hệ thống chuyển đổi giấy phép nước ngoài rõ ràng là một sự ưu đãi đối với người nước ngoài.

Mặc dù việc chuyển đổi giấy phép nước ngoài đã được sửa đổi từ ngày 1 tháng 10, nhưng khoảng 150.000 người đã có được giấy phép chính thức của Nhật Bản mà không có địa chỉ kể từ tháng 11 năm 2023, khi chính sách được nới lỏng. Vấn đề là sẽ xử lý những trường hợp này như thế nào.

Nếu không thay đổi gì, giấy phép sẽ hết hạn tối đa 3 năm kể từ ngày cấp, nhưng những người lấy giấy phép vào tháng 9 năm 2025 sẽ có giấy phép hợp lệ đến tháng 9 năm 2028.

Trong thời kỳ chính quyền Ishiba, không có cuộc thảo luận nào về vấn đề này, và trong gần 3 năm, những người "lái xe khi say rượu hoặc chạy quá tốc độ, và dù gây tai nạn chết người cũng không bị trừng phạt nếu rời khỏi đất nước" vẫn đang cầm lái.

Có vẻ như một số người đang kiếm tiền từ dịch vụ đi chung xe dành cho khách du lịch nước ngoài, và tôi thực sự mong muốn vấn đề này được giải quyết.

Để tham khảo, dịch vụ đi chung xe dành cho người Trung Quốc đương nhiên có thể đặt từ Trung Quốc. Hơn nữa, phần lớn các khoản thanh toán đều được thực hiện bằng "Nhân dân tệ Trung Quốc" thông qua các ứng dụng như WeChat, và tiền được luân chuyển trong nội địa Trung Quốc.

Nếu là doanh nghiệp Nhật Bản thì phải chịu thuế tiêu dùng, nhưng vì qua WeChat nên không thể đánh thuế.

Gần đây, dịch vụ đi chung xe của người Việt Nam dường như cũng đang gia tăng, và họ đang kinh doanh tại Nhật Bản mà không phải trả "phí bảo kê".

Như đã đề cập ở trên, thật khó để nói rằng người Nhật Bản và người nước ngoài đang được đối xử công bằng. Dù thế nào đi nữa, liên minh cầm quyền của Đảng Dân chủ Tự do và Đảng Komeito chắc chắn đã tạo ra vấn đề này.

May mắn thay, chính quyền Takaichi và Bộ trưởng Onoda, người được Thủ tướng Takaichi bổ nhiệm với mong muốn "bằng mọi giá phải giải quyết", đã nhanh chóng bắt tay vào hành động.

Hiện tại, vấn đề mua đất của người nước ngoài (việc người Trung Quốc có thể mua bất động sản ở Nhật Bản trong khi người Nhật Bản không thể mua bất động sản ở Trung Quốc là bất công) và việc lạm dụng hệ thống đang là những chủ đề được thảo luận.

Việc lạm dụng hệ thống bao gồm việc cấp thị thực kinh doanh của Nhật Bản chỉ bằng cách chuẩn bị "vốn trên 5 triệu yên", dẫn đến gần 100.000 người Trung Quốc có thể thực hiện "quyền của người Nhật" như bảo hiểm y tế Nhật Bản.

Như đã đề cập, có những người kiếm rất nhiều tiền từ các dịch vụ đi chung xe cho khách du lịch nước ngoài và nhận được các dịch vụ y tế đắt tiền, nhưng chính quyền Takaichi đã bắt đầu tuyên bố sẽ sửa đổi những bất công này. Điều này rất đáng hoan nghênh.

Do đó, đối với lĩnh vực liên quan đến ô tô, có ba điểm quan trọng sau:

• Vấn đề cần giải quyết ngay lập tức là "xử lý giấy phép không địa chỉ". Ngay cả khi khó yêu cầu trả lại, việc thu hồi giấy phép chuyển đổi nước ngoài khi bị xử phạt vi phạm giao thông cũng nên được thực hiện.

• Cần áp đặt hướng dẫn hành chính để hạn chế việc sử dụng xe cho thuê và dịch vụ chia sẻ xe, cũng như yêu cầu các doanh nghiệp kiềm chế "hoạt động kinh doanh sử dụng giấy phép chuyển đổi nước ngoài".

• Tiếp theo là "kiểm soát người nước ngoài đang hoạt động dịch vụ đi chung xe bằng giấy phép chuyển đổi nước ngoài". Khi hỏi các tài xế taxi tại Sân bay Haneda và Sân bay Narita, họ đều nói rằng có rất nhiều dịch vụ đi chung xe dành cho khách du lịch quốc tế.

Tôi nghĩ rằng nếu có một cuộc trấn áp triệt để tại các sân bay và địa điểm du lịch trong khoảng một tháng, vấn đề này có thể bị loại bỏ. Hiện tại, các biện pháp còn quá lỏng lẻo. Việc chờ khách ở những nơi cản trở giao thông đang diễn ra như cơm bữa, khiến mọi người rất phiền lòng.

Ngoài ra, "xe tải chở quá tải trái phép" cũng đang trở thành một vấn đề xã hội.

Chúng ta thường xuyên thấy các tài xế nước ngoài lái xe với hàng hóa chất đống như gỗ dỡ bỏ, nhưng mặc dù có nhiều trường hợp làm rơi hàng hóa hoặc quá trọng tải, tôi chưa từng thấy cảnh sát xử phạt.

Cũng xin đừng để yên cho những YouTuber lái xe liều lĩnh ở Nhật Bản và quay video về điều đó. Tôi tha thiết mong muốn những người sử dụng đường sá phải được đối xử công bằng như người Nhật Bản.