Ông Furukawa Takashi, Chủ tịch Tokyu Bus, cùng linh vật Notte-chan của công ty tại quận Meguro, Tokyo. Ông chia sẻ: “Tôi muốn tiếp tục cải thiện hoạt động kinh doanh dựa trên quan điểm về tính đa dạng.” (Ảnh: Ai Hashimoto)
Tokyu Bus (quận Meguro, Tokyo) vận hành hoạt động kinh doanh xe buýt chủ yếu dọc tuyến Tokyu, cũng như ở phía tây nam của 23 quận nội thành Tokyo, thành phố Kawasaki và thành phố Yokohama. Chủ tịch Furukawa Takashi (62 tuổi) sử dụng kinh nghiệm lãnh đạo hoạt động xe buýt ở nước ngoài để hướng tới sự bền vững và phát triển của giao thông công cộng với tầm nhìn rộng, bao gồm việc tuyển dụng tài xế nước ngoài và giới thiệu hệ thống lái tự động. Vào tháng 6, ông cũng đã nhậm chức người đứng đầu một hiệp hội ngành. Ông nói: “Tôi muốn tiếp tục cải thiện hoạt động kinh doanh và xây dựng một hệ thống có thể vận chuyển khách hàng từ trẻ em đến người lớn tuổi một cách an toàn.”
Ông gia nhập Tokyo Kyuko Electric Railway (nay là Tokyu) vào năm 1986. Năm 1991, ông tham gia vào quá trình tách bộ phận xe buýt và làm việc trong các bộ phận nhân sự và vận tải của Tokyu Bus khi công ty được thành lập. Một sự kiện đáng nhớ đối với ông là trận động đất và sóng thần lớn ở phía Đông Nhật Bản vào năm 2011, khi ông đang giữ chức Giám đốc Vận hành, chịu trách nhiệm chỉ huy toàn bộ hoạt động.
Những bài học từ trận động đất lớn phía Đông Nhật Bản
Trong trận động đất đó, các tuyến đường sắt ở khu vực thủ đô bị đình trệ, khiến nhiều người gặp khó khăn khi trở về nhà. Ông đã chứng kiến cảnh mọi người xếp hàng đi bộ dọc theo các tuyến quốc lộ. Trên truyền hình, ga Shibuya (quận Shibuya) chật kín người. Ông nghĩ: “Liệu chúng ta có thể vận chuyển thêm người không?”, và đã sắp xếp xe buýt tạm thời từ các văn phòng xa xôi để vận hành, nhưng do ùn tắc giao thông, chuyến đi thường mất khoảng 30 phút từ ga Shibuya đến ga Futako-Tamagawa (quận Setagaya) đã kéo dài tới 8 tiếng. Do thiếu nhiên liệu bởi cháy tại nhà máy lọc dầu, công ty đã phải giảm số chuyến xe buýt trong một thời gian.
Ông hồi tưởng: “Tôi cảm thấy hối tiếc vì không thể chạy 100% số xe buýt, chứ đừng nói đến việc thay thế đường sắt. Tôi nhận ra tầm quan trọng của việc chuẩn bị sẵn sàng.” Sau trận động đất, công tác phòng chống thiên tai đã được tăng cường, chẳng hạn như lắp đặt thiết bị có thể cung cấp điện từ xe buýt trong trường hợp khẩn cấp tại tất cả các văn phòng kinh doanh.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng
Khu vực Đô thị Vườn Tama (Tama Den-en Toshi), trải dài về phía tây của tuyến Den-en Toshi hiện tại, đã được Tập đoàn Tokyu phát triển dựa trên nền tảng giao thông công cộng. Ông Furukawa giải thích: “Ban đầu, chúng tôi cho xe buýt chạy, sau đó xây dựng đường sắt nơi mọi người sinh sống, để xe buýt đảm nhận việc vận chuyển từ nhà ga, và dần dần mở rộng các tuyến đường sắt.” Ông nhấn mạnh: “Xây dựng thành phố dựa trên giao thông công cộng chính là phong cách phát triển đô thị của Tokyu.”
Ứng dụng thành tựu và bí quyết này, từ năm 2012, Tokyu Bus đã tham gia vào các dự án phát triển đô thị tại Việt Nam thông qua việc thành lập liên doanh với các công ty địa phương. Ông Furukawa đã đề xuất các kế hoạch sử dụng giao thông công cộng trong một môi trường giao thông khác biệt so với Nhật Bản, nơi có nhiều người sử dụng xe máy, và trở thành tổng giám đốc đầu tiên của công ty xe buýt được thành lập tại địa phương. Ông đã đào tạo tài xế Việt Nam theo phong cách Nhật Bản về kiểm tra an toàn và dịch vụ khách hàng. Ông nhớ lại: “Ban đầu tôi cũng lo lắng, nhưng khi được đào tạo bài bản, họ đã làm việc chăm chỉ hơn cả người Nhật.”