GAC M6 PRO: Minivan cỡ trung như Noah & Voxy! Thiết kế cửa bản lề đã biến mất ở Nhật Bản!?

Tại Triển lãm Ô tô Việt Nam 2025 (Vietnam Auto Expo 2025) diễn ra vào tháng 6 năm 2025 tại Hà Nội, thủ đô của Việt Nam, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc "GAC Motor" là một trong số ít các nhà sản xuất xe du lịch tham gia. Lần này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về mẫu minivan cỡ trung mới nhất "M6 PRO" vừa được ra mắt vào mùa thu năm 2024.

M6 PRO: Một mẫu minivan khác được GAC Motor trưng bày

Tại "Vietnam Auto Expo 2025" được tổ chức tại thủ đô Hà Nội, GAC Motor của Trung Quốc là nhà sản xuất xe du lịch duy nhất tham gia ngoài Mitsubishi Motors. Trước đây, chúng tôi đã giới thiệu mẫu minivan hàng đầu "M8", nhưng GAC cũng trưng bày một mẫu minivan khác.

Đó chính là "M6 PRO". Mặc dù được trưng bày ngay cạnh M8 và có màu xanh đậm trầm tính, thành thật mà nói, tôi không mấy quan tâm đến nó lúc đầu. Tuy nhiên, vì triển lãm không có nhiều điểm nhấn khác, khi xem xét kỹ hơn, tôi nhận ra đây là một mẫu xe được trang bị khá đầy đủ một cách bất ngờ.

Kích thước và thiết kế

Về kích thước thân xe, với phong cách gọn gàng hơn so với M8, tôi cứ nghĩ nó sẽ cùng phân khúc với Toyota Noah & Voxy – những mẫu minivan chủ lực ở Nhật Bản, nhưng thực tế nó trông lớn hơn một chút.

Khi kiểm tra kích thước thân xe, M6 PRO có chiều dài 4793mm x chiều rộng 1837mm x chiều cao 1765mm, chiều dài cơ sở 2810mm. So với Noah & Voxy đời mới nhất (chiều dài 4695mm x chiều rộng 1730mm x chiều cao 1895mm, chiều dài cơ sở 2850mm), M6 PRO lớn hơn một chút về chiều dài và chiều rộng, nhưng đáng ngạc nhiên là chiều cao lại thấp hơn một chút.

Nói cách khác, đây là một phong cách thiết kế nhấn mạnh sự rộng rãi và thấp, tương tự như xe thể thao hoặc sedan. Đó là lý do tại sao nó có một bầu không khí khác biệt so với các mẫu minivan cỡ trung của Nhật Bản. Liệu nó có đang cố gắng dung hòa không gian nội thất rộng rãi của minivan với khả năng vận hành tốt, giống như Odyssey đời trước chăng?

Điểm đặc biệt: Cửa bản lề

Nhìn vào ngoại thất, mặt trước được đặt thấp hơn một chút, và việc nhấn mạnh chiều dài của mũi xe dường như tạo cảm giác trọng tâm thấp về mặt thị giác. Trong khi nghĩ rằng đây có thể là một mẫu minivan nhấn mạnh khả năng vận hành của GAC, tôi nhận thấy một điều khi nhìn vào hai bên thân xe: phong cách của nó rất gọn gàng.

Thật bất ngờ, không có thanh ray trượt phía sau cửa hành khách. M6 PRO là một mẫu minivan với cửa sau kiểu bản lề, điều đã biến mất ở Nhật Bản. M8 có cửa trượt, nên có lẽ GAC cố tình sử dụng cửa bản lề cho M6 PRO.

Trung Quốc cũng từng tập trung vào nhu cầu sedan cách đây một thời gian, nên có lẽ có nhiều người ưa chuộng cửa bản lề? Điều có thể khẳng định rõ ràng là nhờ có cửa bản lề, không gian ở hàng ghế thứ 3 rộng rãi hơn.