Khách du lịch Trung Quốc và các hoạt động kinh doanh bất hợp pháp
Nhiều người cho rằng nếu nới lỏng visa và thu hút thêm khách du lịch Trung Quốc, nền kinh tế Nhật Bản sẽ được thúc đẩy. Tuy nhiên, thực tế phức tạp hơn nhiều. Việc làm ăn bất hợp pháp liên quan đến khách du lịch Trung Quốc đang diễn ra thường xuyên, và điều này đang gây tổn hại cho Nhật Bản. Bài báo này sẽ phơi bày thực trạng của "làn sóng khách du lịch Trung Quốc".
Vào những giờ khuya khi hầu hết người Nhật đã ngủ say, tôi chứng kiến những hành vi phạm pháp của người Trung Quốc ngay trước mắt mình. Cảnh sát có mặt gần đó nhưng dường như không hề quan tâm. "Hành vi phạm pháp của người Trung Quốc dành cho người Trung Quốc" đang ngang nhiên diễn ra trên đất Nhật Bản. Đây chính là sự thật của "Nhật Bản – quốc gia du lịch lớn".
"Việc này không dẫn đến sự gia tăng đột biến và thiếu trật tự của khách du lịch Trung Quốc."
Vào cuối tháng 1 năm nay, Ngoại trưởng Nhật Bản, ông Iwaya Takeshi, đã giải thích như vậy trong một cuộc họp báo về chính sách nới lỏng điều kiện cấp visa du lịch cho người Trung Quốc. Bộ Ngoại giao đã công bố các phương án như kéo dài thời hạn visa du lịch nhóm và thiết lập visa du lịch nhiều lần có hiệu lực 10 năm, dự kiến sẽ được thực hiện từng bước. Đây được coi là chính sách trọng tâm của vị Bộ trưởng luôn tuyên bố "xây dựng Nhật Bản thành một quốc gia du lịch hàng đầu thế giới". Số lượng khách du lịch nước ngoài đến Nhật Bản từ tháng 1 đến tháng 2 năm 2025 là khoảng 7.030.000 người, trong đó có 1.703.000 người Trung Quốc, gấp đôi so với cùng kỳ năm trước.
Xe cảnh sát đi qua mà vẫn không hề nao núng
Tuy nhiên, lợi ích của chính sách này cũng sẽ đến với những người Trung Quốc đang sinh sống tại Nhật Bản, những người đang kiếm tiền bất chính từ "du lịch đồng hương".
Một ngày tháng 3, trời mưa lạnh bất thường. Tại nhà ga quốc tế số 3 của sân bay Haneda, nơi có hơn 300 chuyến bay mỗi ngày và trung bình hơn 60.000 hành khách qua lại, vào khoảng thời gian gần nửa đêm, số lượng người đã thưa thớt. Tuy nhiên, vào khoảng hơn 1 giờ sáng, khi có hai chuyến bay đêm từ Thiên Tân và Thượng Hải đến, khu vực bên ngoài nhà ga bỗng trở nên nhộn nhịp.
Nhiều xe ô tô đa dụng cỡ lớn chờ đón khách đã chen chúc nhau tại khu vực đón trả khách gần lối vào nhà ga, tạo thành hàng dài dọc vỉa hè. Tuy nhiên, nhiều biển số xe là màu trắng.
Một người đàn ông trung niên lái xe bước xuống từ một trong những chiếc xe đa dụng. Ông ta đón một đôi nam nữ trẻ tuổi vừa bước ra từ nhà ga với xe đẩy chất đầy vali, họ nói chuyện ngắn gọn với nhau bằng tiếng Trung Quốc, và ông ta vội vã chất hành lý của họ có gắn thẻ ghi tên sân bay Thượng Hải lên cốp xe. Đôi nam nữ tự mở cửa xe và lên xe. Không có cái bắt tay, ôm hay nụ cười nào. Hành động của họ không hề giống như thái độ của những người thân hay bạn bè gặp lại nhau sau một thời gian dài xa cách.
Đúng lúc đó, mặt đường nhựa ướt sũng bỗng nhuốm màu đỏ. Một xe cảnh sát với đèn tín hiệu bật sáng đã chậm rãi đi ngang qua hàng xe đa dụng và dùng loa phóng thanh nhắc nhở: "Việc chạy xe không phép là bất hợp pháp".
Những chiếc xe đa dụng trong hàng bỗng tan tác… nhưng không, chúng vẫn không hề nao núng. Người đàn ông trung niên vẫn thản nhiên chất đồ đạc lên xe.
"Cảnh sát Nhật Bản hoàn toàn bị coi thường"
Một tài xế taxi người Nhật đang sạc xe điện tại bãi đậu xe cạnh nhà ga số 3 đã nói:
"Cảnh sát Nhật Bản hoàn toàn bị coi thường rồi."
"Số lượng xe không phép đã tăng khoảng 20% so với một năm trước. Có cả người Nhật và người Việt Nam, nhưng tôi nghĩ khoảng 7-8 phần mười là tài xế người Trung Quốc. Việc họ cướp khách đã đủ phiền toái rồi, nhưng việc họ tụ tập lâu dài ở khu vực đón trả khách rất gây khó chịu, vì vậy tôi đã báo cảnh sát nhiều lần. Nhưng cảnh sát chỉ cảnh báo trên xe và không làm gì hơn. Có vẻ như họ không hề có ý định bắt giữ họ một cách nghiêm túc. Vì thế, họ ngày càng ngang ngược, thậm chí còn cho khách lên xuống xe ngay trước mặt đồn cảnh sát."
Tại sao xe không phép của người Trung Quốc lại ngang nhiên đến vậy? Một người đàn ông Trung Quốc đang sinh sống tại Nhật Bản, ông Wang (tên giả), người đã làm lái xe không phép được 2 năm, đã tiết lộ:
"Nguy cơ bị bắt khi đón khách gần như bằng không. Việc chạy xe không phép bị cấm là do hành vi 'vận chuyển có thu phí', vì vậy, nếu hành vi 'di chuyển' – tức là đưa khách đến nơi – chưa diễn ra, về cơ bản là không thể bị bắt. Khách du lịch vừa mới đến Nhật Bản và không muốn mất phương tiện đi lại, vì vậy, nếu cảnh sát hỏi gì đó, họ sẽ hợp tác nói rằng 'đây là bạn tôi'."
"Chia sẻ thông tin với cảnh sát"
Dĩ nhiên, cảnh sát không hoàn toàn từ bỏ việc bắt giữ xe không phép.
"Trong những dịp như Tết Nguyên đán, khi khách du lịch Trung Quốc tăng lên, sẽ có chiến dịch bắt giữ xe không phép. Cảnh sát sẽ kiểm tra những chiếc xe chở khách có vẻ sẽ đi đến sân bay tại các khách sạn trên khắp thành phố và ghi lại biển số xe, tài xế và số lượng hành khách. Thông tin đó được chia sẻ với cảnh sát tại Haneda và Narita, và khi chiếc xe đó xuất hiện và khách xuống xe, cảnh sát sẽ vào cuộc. Nhưng chúng tôi cũng chia sẻ thông tin về nơi cảnh sát đang làm nhiệm vụ với các đồng nghiệp để đề phòng." (Ông Wang)
Hơn nữa, ngay cả khi hành vi vận chuyển khách được xác nhận, họ cũng sẽ không bị "bắt ngay lập tức".
"Chỉ khi nào việc trao đổi tiền bạc giữa khách hàng và tài xế được xác nhận, mới có thể bắt giữ. Nếu khách được thu hút thông qua nền tảng đặt xe của Trung Quốc, thì việc thanh toán được thực hiện ở đó, và nếu khách được đón qua WeChat (ứng dụng mạng xã hội được khoảng 80% người Trung Quốc sử dụng), thì họ sẽ thanh toán qua WeChat Pay. Vì không có giao dịch tiền mặt, nên rất khó để cảnh sát có bằng chứng về việc vận chuyển đó có thu phí hay không ngay tại hiện trường." (Ông Wang)
"Thu nhập hàng tháng trên 500.000 yên"
Tuy nhiên, lý do xe không phép vẫn hoành hành không chỉ vì rủi ro bị bắt rất thấp mà còn vì "thu nhập cao".
Ông Wang thực tế đã có bằng lái xe hạng hai và từng làm tài xế cho hãng xe. Thu nhập hàng tháng của ông lúc đó khoảng 320.000 – 350.000 yên.
"Nếu là tài xế làm thuê, một nửa doanh thu sẽ thuộc về công ty. Thêm vào đó, phải nghỉ 30 phút sau mỗi 4 giờ làm việc, và theo luật sửa đổi năm ngoái, phải nghỉ 11 giờ giữa các ca làm việc, vì vậy tôi không thể kiếm được nhiều tiền." (Ông Wang)
Nhưng hiện tại, khi làm tài xế xe không phép, ông ta không bị ràng buộc bởi những quy định đó. Mặc dù phải tự chi trả tiền trả góp cho chiếc xe Alphard mà ông ta mua để chạy xe không phép và tiền xăng, nhưng thu nhập hàng tháng của ông vẫn "trên 500.000 yên" (Ông Wang).
Lý do chọn xe không phép
Mặt khác, tại sao khách hàng lại sử dụng xe không phép bất hợp pháp? Tóm lại, lý do là "giá rẻ", "linh hoạt" và "có thể giao tiếp bằng tiếng mẹ đẻ".
Tùy từng trường hợp, nhưng nếu đi từ trung tâm thành phố đến sân bay Haneda, xe không phép thường rẻ hơn taxi thông thường từ 20% trở lên. Hơn nữa, nếu trả thêm tiền cho tài xế, có thể đi vòng quanh các điểm khác. Ví dụ, vào ngày về, có thể đi xe không phép từ khách sạn và ghé ăn uống hoặc mua sắm trên đường đi. Một số ứng dụng đặt xe cũng hỗ trợ dịch vụ này, nhưng xe không phép linh hoạt hơn nên được lựa chọn nhiều hơn.
Gần đây, không chỉ xe không phép mà "dịch vụ cho thuê xe bí mật" nhắm vào khách du lịch Trung Quốc cũng đang hoạt động sôi nổi.
Ông Cai (tên giả), một người đàn ông Trung Quốc đang sinh sống tại Nhật Bản, làm hướng dẫn viên du lịch, cho biết:
"Trên các mạng xã hội của Trung Quốc, các dịch vụ cho thuê xe bí mật phục vụ khách du lịch đang tích cực thu hút khách hàng. Sau khi chuyển tiền phí và tiền đặt cọc cho các công ty, họ sẽ được cung cấp mã số của hộp đựng chìa khóa được đặt gần bãi đậu xe. Trong hộp có chìa khóa xe, và họ sẽ sử dụng chìa khóa đó. Biển số xe không phải là biển số cho thuê xe thông thường bắt đầu bằng "wa" hay "re", mà là xe cá nhân. Tất nhiên, họ cũng không kiểm tra bằng lái xe."
Người Trung Quốc không thể thuê xe cho thuê thông thường
Có lý do tại sao khách du lịch lại sử dụng dịch vụ cho thuê xe bí mật này.
"Trong số những khách hàng quen thuộc, sự quan tâm đến vùng nông thôn của Nhật Bản đang gia tăng. Tuy nhiên, giao thông công cộng ở nông thôn Nhật Bản kém phát triển, và nhiều nơi không thể tham quan nếu không có xe hơi. Tuy nhiên, không giống như các nước lớn khác, Trung Quốc không tham gia Công ước Geneva và không cấp giấy phép lái xe quốc tế. Vì vậy, ngay cả khi đến Nhật Bản với bằng lái xe của Trung Quốc, họ không thể lái xe ở Nhật Bản và sẽ bị từ chối khi cố gắng thuê xe cho thuê thông thường. Do đó, nhu cầu thuê xe bí mật mới xuất hiện." (Ông Cai)
Người Trung Quốc đang "dạo chơi" khắp Nhật Bản bằng xe không phép và dịch vụ cho thuê xe bí mật. Nhưng theo ông Cai, mục đích đến Nhật Bản của họ không chỉ là "du lịch".
"Họ đến Nhật Bản để khám sức khỏe. Vì ở Trung Quốc, sai sót và bỏ sót trong việc khám sức khỏe thường xuyên xảy ra, nên số người muốn khám sức khỏe tại Nhật Bản đang tăng lên. Một ví dụ là gói khám sức khỏe 3 đêm 4 ngày bao gồm các xét nghiệm chẩn đoán ung thư như PET-CT và nội soi đại tràng, cùng với các hoạt động du lịch trước và sau đó, với giá khoảng 1.700.000 – 2.200.000 yên bao gồm vé máy bay và khách sạn. Số người tham gia đang tăng nhanh hơn cả tỷ lệ gia tăng khách du lịch Trung Quốc sau đại dịch." (Ông Cai)
Tiền công quỹ chảy ra nước ngoài
Thêm nữa, còn có những động thái sau đây.
Ông Zhou La You, nhà báo chuyên điều tra về "du lịch y tế" của người Trung Quốc, giải thích:
"Do nhu cầu khám sức khỏe của người Trung Quốc đến Nhật Bản ngày càng tăng, một số phòng khám ở các thành phố địa phương của Nhật Bản đang chuyển đổi thành các phòng khám chuyên về khám sức khỏe cho người Trung Quốc. Một số phòng khám đang được hỗ trợ tài chính, thậm chí bị mua lại một phần, từ các công ty môi giới Trung Quốc để nâng cấp thiết bị."
Nhìn chung, việc hợp tác với ai và nhắm vào đối tượng khách hàng nào là quyền tự do của doanh nghiệp. Tuy nhiên, với lĩnh vực y tế thì lại khác. Việc đào tạo bác sĩ và vận hành cơ sở y tế cần rất nhiều tiền thuế. Tuy nhiên, nếu có bác sĩ và cơ sở y tế tập trung vào sức khỏe của người nước ngoài thay vì người Nhật, thì đó thực chất là việc tiền công quỹ chảy ra nước ngoài.
Hơn nữa, theo ông Zhou, các tour khám sức khỏe còn có các gói dịch vụ bổ sung đáng ngạc nhiên.
"Một số công ty môi giới du lịch y tế cung cấp dịch vụ hỗ trợ xin visa du học hoặc visa lao động, cho phép lưu trú tại Nhật Bản trên 3 tháng, như một dịch vụ bổ sung trong trường hợp phát hiện bệnh cần điều trị. Nhờ đó, bệnh nhân sẽ được hưởng chế độ hỗ trợ chi phí điều trị cao của Nhật Bản, và tùy thuộc vào thu nhập, chỉ cần trả 57.600 yên mỗi tháng (35.400 yên nếu không phải đóng thuế cư dân) là có thể sử dụng dịch vụ bảo hiểm y tế. Ví dụ, điều trị ung thư bằng thuốc ức chế điểm kiểm soát miễn dịch 'Opdivo' ở Trung Quốc tốn hơn vài trăm nghìn yên mỗi tháng, nhưng ở Nhật Bản chỉ cần trả số tiền trên."