Lái xe tại Nhật Bản - Nền đường khó khăn nhất thế giới? Chế độ 'Hard Mode' cho người nước ngoài? Có cách nào để giảm tai nạn? Suy nghĩ từ việc 'chuyển đổi bằng lái xe nước ngoài'

Xe chạy ngược chiều

Có điểm chung giữa vụ tai nạn cán và bỏ chạy khiến một học sinh tiểu học tử vong và 4 người bị thương tại thành phố Misato, tỉnh Saitama, và vụ tai nạn khiến 4 người bị thương do một chiếc xe chạy ngược chiều với tốc độ cao trên đường cao tốc tại tỉnh Mie. Cả hai tài xế đều là người nước ngoài, đã lấy bằng lái xe thông qua hệ thống "chuyển đổi bằng lái xe nước ngoài" (外免切替 - Gaimen Kirikae).

【Video】Xe chạy ngược chiều với tốc độ cao trên đường cao tốc

Hệ thống này cho phép chuyển đổi bằng lái xe nước ngoài sang bằng lái xe Nhật Bản. Số lượng người nước ngoài lấy bằng lái xe Nhật Bản theo cách này đã tăng hơn gấp đôi trong 10 năm qua. Tuy nhiên, nhiều vấn đề đã được chỉ ra, chẳng hạn như yêu cầu về địa chỉ cư trú quá thấp và bài kiểm tra kiến thức quá dễ.

Nhật Bản có tình hình giao thông khá đặc biệt so với thế giới: "lái xe tay phải - đi bên trái đường". Phải chăng những quy tắc này khó đối với người nước ngoài? Trong chương trình 'ABEMA Prime', chúng tôi đã thảo luận về cách giảm thiểu tai nạn.

Vì sao dễ lấy bằng? Cơ chế của "chuyển đổi bằng lái xe nước ngoài"

Quy trình chuyển đổi bằng lái xe nước ngoài

Một trong những vấn đề của "chuyển đổi bằng lái xe nước ngoài" là không yêu cầu giấy chứng nhận cư trú, và việc tạm trú tại khách sạn cũng được chấp nhận làm địa chỉ. Hơn nữa, bài kiểm tra lý thuyết chỉ có 10 câu hỏi và chỉ cần trả lời đúng 7 câu là đỗ. Độ khó của bài kiểm tra này cũng bị đặt dấu hỏi.

Theo tài liệu của Cơ quan Cảnh sát Quốc gia, quy trình chuyển đổi diễn ra như sau: người có bằng lái xe nước ngoài trước hết trải qua kiểm tra hồ sơ và kiểm tra thể chất, sau đó là kiểm tra kiến thức với tỷ lệ đỗ 91%. Cuối cùng, nếu vượt qua kiểm tra kỹ năng với tỷ lệ đỗ 29%, họ sẽ được cấp bằng lái xe Nhật Bản.

Khi chuyển đổi sang bằng lái xe Nhật Bản (Gaimen Kirikae), người đó có thể được cấp bằng lái xe quốc tế "nâng cấp". Ngay cả công dân từ các quốc gia chưa tham gia Công ước Geneva về giao thông đường bộ cũng có thể lái xe tại khoảng 100 quốc gia và khu vực (các nước tham gia). Do đó, các "tour chuyển đổi bằng lái xe nước ngoài" đang phổ biến ở Trung Quốc, một quốc gia không tham gia công ước.

Nghị sĩ Hạ viện Kei Miki từ Đảng Duy tân Nhật Bản đã kêu gọi thắt chặt việc áp dụng hệ thống. Bà nói: "Việc cấp bằng lái xe có hình thức và kiểu dáng giống hệt với bằng lái xe của người Nhật. Nếu bằng lái xe, thứ mà người Nhật dùng làm giấy tờ tùy thân, có thể được làm chỉ với biên lai tiền điện hoặc địa chỉ khách sạn, thì độ tin cậy sẽ giảm sút. Điều này cũng thiếu tôn trọng các quốc gia tham gia Công ước Geneva."

Pack'n đề xuất: "Đối với người Trung Quốc chưa tham gia công ước, thay vì cấp bằng lái xe Nhật Bản thông qua hệ thống chuyển đổi, nên sửa đổi quy định để chỉ cấp bằng lái xe quốc tế. Loại trừ khách du lịch và chỉ áp dụng cho lao động hoặc du học sinh dài hạn cần xe cộ. Những người đã lái xe ở nước họ thì cho phép họ chuyển đổi bằng lái."