Mitsubishi Motors Dự Kiến Giảm 76% Lợi Nhuận, Điều Chỉnh Giảm Do Doanh Số Yếu Tại Đông Nam Á

Các mẫu xe chủ lực của Mitsubishi tại châu Á như 'Xpander' (ảnh là Xpander Cross) ở Thái Lan và các thị trường khác.

Tình Hình Kinh Doanh Sụt Giảm

Lợi nhuận ròng hợp nhất của Mitsubishi Motors trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026 dự kiến sẽ giảm 30 tỷ yên so với dự báo ban đầu, chỉ đạt 10 tỷ yên, tức giảm 76% so với kỳ trước. Doanh thu cũng được điều chỉnh giảm 90 tỷ yên so với dự kiến ban đầu, đạt 2.860 tỷ yên (tăng 3%), và lợi nhuận hoạt động giảm 30 tỷ yên, xuống còn 70 tỷ yên (giảm 50%).

Xem thêm hình ảnh: Các mẫu xe chủ lực của Mitsubishi tại châu Á "Xpander" và "Xforce"

Thông tin này được công bố tại buổi họp giải thích bổ sung về kết quả kinh doanh diễn ra vào ngày 27 tháng 8. Các tờ báo hôm nay cũng đưa tin, chẳng hạn như "Mitsubishi Motors dự kiến giảm 76% lợi nhuận trong năm tài chính 2026, cạnh tranh gay gắt ngoài thị trường Mỹ" (Asahi).

Thách Thức Cạnh Tranh Ngoài Thị Trường Mỹ

Theo đó, trong khi gánh nặng thuế quan ô tô giảm bớt nhờ thỏa thuận giữa chính phủ Nhật Bản và Hoa Kỳ, thì cạnh tranh bán hàng bên ngoài Mỹ lại trở nên khốc liệt hơn. Chi phí bán hàng duy trì ở mức cao hơn dự kiến và việc tăng giá cũng gặp nhiều khó khăn.

Mitsubishi Motors dự kiến thời điểm thuế quan ô tô vào Mỹ giảm từ 27,5% hiện tại xuống 15% sẽ là "sau tháng 10". Trong khi số tiền thuế phải nộp cho Mỹ giảm 12,9 tỷ yên so với dự kiến ban đầu, còn 38,5 tỷ yên, thì sự gia tăng chi phí bán hàng ngoài Mỹ lại được dự báo sẽ làm giảm lợi nhuận hoạt động tới 29 tỷ yên.

Chủ tịch Takao Kato cho biết trong một cuộc họp báo trực tuyến rằng "việc thực hiện tăng giá để bù đắp chi phí thuế quan tại Mỹ hay cắt giảm khuyến mãi bán hàng theo đúng kế hoạch là rất khó khăn", và ông dự đoán tình hình khó khăn sẽ còn kéo dài trong một thời gian.

Tác Động Từ Đông Nam Á và Lạm Phát

Ngoài ra, các yếu tố chính dẫn đến việc điều chỉnh giảm dự báo là doanh số bán hàng ế ẩm tại các thị trường chủ lực như Đông Nam Á và Úc, cùng với chi phí gia tăng do lạm phát. Theo Nikkei, "cuộc chiến giảm giá để kích thích tiêu dùng tại Việt Nam và Thái Lan trở nên khốc liệt, khiến chi phí bán hàng để duy trì doanh số tăng lên. Ảnh hưởng gián tiếp của thuế quan ngoài Mỹ như vậy sẽ tăng từ 10 tỷ yên lên 29 tỷ yên".

Nhắc Nhớ Cựu Chủ Tịch Osamu Masuko

Theo quy định về công bố thông tin của các công ty niêm yết, khi có sự chênh lệch lớn trong dự báo kết quả kinh doanh, nội dung đó phải được công bố ngay lập tức. Tuy nhiên, ngày Mitsubishi Motors công bố thông tin này (27 tháng 8) lại trùng với ngày giỗ của cựu Chủ tịch Osamu Masuko, người đã qua đời vào năm 2020, tức 5 năm trước.

Ông Masuko, xuất thân từ Mitsubishi Corporation, nhậm chức Chủ tịch vào năm 2005. Trong suốt nhiệm kỳ kéo dài khoảng 15 năm, ông đã nỗ lực thực hiện việc sản xuất hàng loạt xe điện (EV) lần đầu tiên và mở rộng các cơ sở tại Đông Nam Á, đặc biệt là Thái Lan. Đồng thời, ông cũng phải vật lộn để tái thiết hoạt động kinh doanh đang đứng trước bờ vực tồn vong do những bê bối liên tiếp như che giấu lỗi triệu hồi sản phẩm. Sau khi công cuộc tái thiết có vẻ đã hoàn thành, vào tháng 6 năm 2019, ông đã chuyển giao quyền điều hành cho Chủ tịch đương nhiệm Kato và giao phó chiến lược tăng trưởng bền vững.