Lao động Việt Nam tại Nhật Bản: Đậu chứng chỉ kỹ sư ô tô và ngành taxi

[Yamagata] 2 người Việt làm tại xưởng ô tô đỗ kỳ thi khó

YTS Yamagata TV

Hai người Việt Nam làm việc tại một xưởng bảo dưỡng ô tô ở thành phố Sakata, tỉnh Yamagata đã vượt qua kỳ thi khó, đòi hỏi kỹ năng thành thạo.

Chúng tôi đã phỏng vấn suy nghĩ của hai người đang nỗ lực mỗi ngày.

Tại "Kobac Sakata" ở Higashiryoba-cho, thành phố Sakata.

Làm việc tại xưởng bảo dưỡng ô tô này là anh Nguyễn Xuân Phương, 34 tuổi, đến từ Việt Nam.

Và anh Chu Văn Được, 29 tuổi.

Hai người đến Nhật Bản cách đây 5 năm với tư cách thực tập sinh kỹ năng.

Anh Phương đã đỗ kỳ thi khó "Kỹ năng đặc định số 2 (Tokutei Gino 2-go) trong lĩnh vực bảo dưỡng ô tô" vào tháng 3 năm 2025, và anh Được vào tháng 4, với tỷ lệ đỗ chỉ khoảng 30%.

"Kỹ năng đặc định số 2" là tư cách lưu trú dành cho lao động nước ngoài làm các công việc đòi hỏi kỹ năng thành thạo, và khi đỗ, thời gian lưu trú sẽ không bị giới hạn.

Theo Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch, tính đến cuối năm ngoái, chỉ có 3 lao động nước ngoài trên toàn quốc làm việc theo tư cách này, và đây là lần đầu tiên tại tỉnh Yamagata.

"Khi trở thành Kỹ năng đặc định số 2, tôi được phép đưa gia đình sang, từ giờ có thể sống cùng nhau ở Sakata, nên tôi rất vui (khi đỗ kỳ thi)."

"Cuộc sống ở Sakata rất tốt. Các anh chị đi trước cũng chỉ bảo, tôi đã quen với tất cả mọi thứ từ công việc đến cuộc sống."

Anh Furusawa Tomoyasu, cửa hàng trưởng, người đã theo dõi nỗ lực của hai người gần gũi nhất.

Anh nói rằng việc hai người đỗ kỳ thi còn khiến anh vui hơn cả chuyện của chính mình.

"Bản thân tôi, dù bây giờ có bảo đi học, chắc cũng không thể nỗ lực đến mức đó, nên tôi thực sự kính trọng họ. Ngay cả khi làm việc cùng các thành viên người Nhật, hai người Việt này là những người chủ chốt và nỗ lực đến mức được gọi là át chủ bài. Nếu không có hai người họ, cửa hàng khó mà hoạt động trơn tru, họ làm việc rất chăm chỉ và giúp đỡ chúng tôi rất nhiều."

Trong bối cảnh dân số tỉnh giảm xuống dưới 1 triệu người và đối mặt với các vấn đề như giảm dân số và thiếu hụt lao động, người dân địa phương đặt kỳ vọng lớn vào sự đóng góp của hai người trong việc hỗ trợ ngành bảo dưỡng ô tô của khu vực.

"Với mong muốn làm việc lâu dài tại Nhật Bản, tôi có thể nỗ lực vì bất cứ điều gì. Tôi muốn sống ở Sakata mãi mãi."

"Vì tương lai của gia đình, tôi sẽ cố gắng mỗi ngày!"

Ngành taxi liệu có tạo nên "cơn lốc Việt Nam"? "Người nước ngoài yếu về địa lý", "không hợp với phong cách tiếp khách" đã lỗi thời? Thực trạng 40% tài xế giảm trong 10 năm.

Thiếu hụt tài xế taxi nghiêm trọng

Tài xế taxi (Ảnh: Photo AC)

Tại Nhật Bản, tình trạng thiếu hụt tài xế taxi đang trở nên nghiêm trọng trên toàn quốc. Trong khi nhu cầu taxi tăng cao ở các khu đô thị do lượng khách du lịch inbound và người cao tuổi sử dụng dịch vụ ngày càng nhiều, số lượng tài xế lại liên tục giảm.

Theo thống kê của Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch, số lượng tài xế taxi thuộc các công ty đã giảm kể từ đỉnh điểm năm 2004 (Heisei 16), xuống còn 214.972 người vào năm 2022. Trong 10 năm qua, con số này đã giảm khoảng 40%, và nếu tốc độ này tiếp diễn, sự tồn tại của chính ngành này có thể gặp nguy hiểm.

Trước tình hình này, vào tháng 3 năm 2024, Chính phủ đã bổ sung tài xế trong ngành vận tải vào diện được cấp tư cách lưu trú "Kỹ năng đặc định số 1" dành cho lao động nước ngoài nhằm bù đắp sự thiếu hụt lao động. Hơn nữa, vào cuối năm 2024, hệ thống Kỹ năng đặc định sẽ bắt đầu cho phép người nước ngoài làm tài xế trong các lĩnh vực:

• Xe tải
• Xe buýt
• Taxi

Điều này mở ra con đường cho người nước ngoài hoạt động trong ngành taxi. Tuy nhiên,

• Định kiến và phân biệt đối xử
• Khác biệt văn hóa

vẫn là những thách thức còn tồn tại.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ phân tích xem việc tuyển dụng tích cực lao động nước ngoài như một giải pháp cho vấn đề thiếu hụt tài xế taxi liệu có thể trở thành lối thoát cho ngành này hay không.

Động thái mở rộng tuyển dụng người Việt Nam

Hà Nội, thủ đô của Việt Nam (Ảnh: Photo AC)

Trước việc Chính phủ Nhật Bản mở rộng tiếp nhận lao động nước ngoài, các động thái hỗ trợ tuyển dụng tài xế Việt Nam đang lan rộng.

• Trường dạy lái xe Hirosawa (thành phố Tokushima, tỉnh Tokushima)
• Trường dạy lái xe Hanyu (thành phố Hanyu, tỉnh Saitama)

đã ký kết hiệp định hợp tác chiến lược với Tập đoàn Vạn Thành, đơn vị điều hành các trường dạy lái xe trên khắp Việt Nam. Từ mùa hè năm nay, họ sẽ bắt đầu đào tạo tài xế Việt Nam làm việc tại Nhật Bản, đặt mục tiêu đưa sang 300 người mỗi năm.

Những người Việt Nam mong muốn làm tài xế taxi tại Nhật Bản sẽ đỗ kỳ thi năng lực tiếng Nhật (trình độ N4) tại Việt Nam và hoàn thành khóa học tại trường dạy lái xe trước khi đến Nhật Bản. Tại Nhật, họ sẽ trải qua quá trình lấy bằng lái xe hạng hai và đào tạo kỹ năng lái xe trước khi được nhận vào làm tại các công ty taxi ở khắp nơi.

Tại Việt Nam, các dịch vụ gọi xe như Grab rất phổ biến, có nhiều người có kinh nghiệm lái xe chở khách. Con đường để những nhân lực này phát huy vai trò trong ngành taxi Nhật Bản đang dần được mở ra.