Các Doanh Nghiệp Lớn Điều Chỉnh Tăng Dự Báo Lợi Nhuận

Rohto Pharmaceutical Nâng Dự Báo Cả Năm: Quý 1 Châu Á & Châu Âu Tăng Trưởng Mạnh

Rohto Pharmaceutical đã điều chỉnh tăng dự báo kết quả kinh doanh hợp nhất cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026. Sau điều chỉnh, lợi nhuận thông thường dự kiến đạt 43 tỷ yên (trước đó là 40.5 tỷ yên) và lợi nhuận ròng đạt 31.5 tỷ yên (trước đó là 31 tỷ yên). Việc điều chỉnh này phản ánh cổ tức nhận được trong quý 1 (tháng 4-6). Doanh thu dự kiến 334.5 tỷ yên và lợi nhuận hoạt động 39 tỷ yên vẫn được giữ nguyên như dự báo ban đầu.

Rohto Pharmaceutical Nâng Dự Báo Cả Năm: Quý 1 Châu Á & Châu Âu Tăng Trưởng Mạnh

Trong quý 1 (tháng 4-6), doanh thu đạt 81.9 tỷ yên, tăng 19.9% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận hoạt động giảm 0.8% xuống 11.6 tỷ yên, trong khi lợi nhuận thông thường tăng 31.4% lên 16.1 tỷ yên và lợi nhuận ròng tăng 38.7% lên 11.7 tỷ yên.

Sự tăng trưởng doanh thu được thúc đẩy bởi việc phát triển sản phẩm đáp ứng nhu cầu người tiêu dùng và sự gia tăng nhu cầu từ du khách đến Nhật Bản. Ngoài ra, kết quả kinh doanh từ Yu Yang Sang International, một công ty sản xuất và bán thuốc Đông y tại Singapore, và Mono, một công ty sản xuất và bán dược phẩm, thiết bị y tế tại Áo (cả hai đều được hợp nhất từ quý 3 năm tài chính trước), cũng đã đóng góp đáng kể.

Về doanh số theo từng phân khúc:

  • Nhật Bản: Tăng 0.6% lên 40.7 tỷ yên. Các sản phẩm như thực phẩm bổ sung "Rohto V5", sản phẩm son dưỡng môi mới và mặt nạ tóc "GYUTTO" đã hoạt động tốt.

  • Châu Á: Tăng 64.4% lên 29.7 tỷ yên. Các thị trường Đông Nam Á như Việt Nam và Indonesia tiếp tục tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, Myanmar tiếp tục giảm doanh thu do việc siết chặt các quy định nhập khẩu, gây khó khăn trong việc nhập khẩu nguyên liệu và sản phẩm. Các sản phẩm "Hada Labo", dầu gội trị gàu "Selsun", son dưỡng môi và "Acnes" đã thúc đẩy doanh số.

  • Châu Âu: Tăng 43.3% lên 5.5 tỷ yên. Sự tăng trưởng được dẫn dắt bởi các thương hiệu "PERFECTA" và "Hada Labo Tokyo" thuộc Dax Cosmetics (Ba Lan), một công ty con của tập đoàn.

  • Hoa Kỳ: Tăng 0.6% lên 5 tỷ yên. "Hada Labo" đã có kết quả kinh doanh tốt tại Brazil.

Honda: Lợi Nhuận Hoạt Động Quý 1 Năm Tài Chính 2026 Giảm 49.6% Xuống 244.17 Tỷ Yên, Điều Chỉnh Tăng Dự Báo Cả Năm Lên 700 Tỷ Yên

Vào ngày 6 tháng 8, Honda Motor Co., Ltd. đã tổ chức buổi công bố báo cáo tài chính quý 1 năm tài chính 2026 (từ 1 tháng 4 đến 30 tháng 6 năm 2025) trực tuyến qua YouTube LIVE.

Kết Quả Kinh Doanh Hợp Nhất Quý 1 Năm Tài Chính 2026 của Honda Motor Co., Ltd.

Trong quý 1, doanh thu hợp nhất đạt 5.340,268 tỷ yên, giảm 1.2% so với cùng kỳ năm trước (5.404,858 tỷ yên). Lợi nhuận hoạt động đạt 244,17 tỷ yên, giảm 49.6% so với cùng kỳ năm trước (484,705 tỷ yên). Tỷ suất lợi nhuận hoạt động là 4.6%. Lợi nhuận trước thuế đạt 292,334 tỷ yên, giảm 47.7% so với cùng kỳ năm trước (559,474 tỷ yên). Lợi nhuận trong kỳ thuộc về chủ sở hữu công ty mẹ đạt 196,67 tỷ yên, giảm 50.2% so với cùng kỳ năm trước (394,66 tỷ yên).

Số lượng xe bán ra của tập đoàn như sau: Ô tô giảm 30.000 xe so với cùng kỳ năm trước (869.000 xe), xuống còn 839.000 xe. Xe máy tăng 81.000 xe so với cùng kỳ năm trước (5.062.000 xe), lên 5.143.000 xe. Hoạt động kinh doanh các sản phẩm điện lực tăng 6.000 đơn vị so với cùng kỳ năm trước (822.000 đơn vị), lên 828.000 đơn vị.

Điều Chỉnh Tăng Dự Báo Cả Năm Do Đánh Giá Kỹ Lưỡng Tác Động Thuế Quan Và Thay Đổi Tỷ Giá Hối Đoái (Yên Yếu Hơn 5 Yên)

Tại buổi công bố báo cáo tài chính, ông Eiji Fujimura, Giám đốc Điều hành kiêm Cán bộ Điều hành Cao cấp của Honda Motor Co., Ltd., đã trình bày tổng quan về nội dung báo cáo tài chính.

Ông giải thích rằng lợi nhuận hoạt động quý 1 đạt 244.17 tỷ yên là do doanh số bán xe máy tăng ở Brazil và Việt Nam, giúp mảng kinh doanh xe máy đạt lợi nhuận hoạt động cao kỷ lục trong quý là 189 tỷ yên. Ngược lại, mảng kinh doanh ô tô tại Bắc Mỹ vẫn ổn định, nhưng lại ghi nhận khoản lỗ hoạt động 29.6 tỷ yên do tác động của thuế quan tại Hoa Kỳ và các chi phí một lần liên quan đến xe điện chạy pin (BEV).

Đối với dự báo cả năm tài chính 2026, Honda đã điều chỉnh tăng so với số liệu công bố ban đầu. Doanh thu dự kiến tăng thêm 800 tỷ yên lên 21.100 tỷ yên, lợi nhuận hoạt động tăng 200 tỷ yên lên 700 tỷ yên, và lợi nhuận ròng tăng 170 tỷ yên lên 420 tỷ yên. Lý do chính cho việc này là việc đánh giá kỹ lưỡng hơn tác động thuế quan đã thay đổi tác động gộp lên 450 tỷ yên, và giả định tỷ giá hối đoái so với đô la Mỹ đã thay đổi từ 135 yên lên 140 yên, tức là đồng yên yếu hơn 5 yên.

Ông Fujimura phát biểu: “Mặc dù tình hình không chắc chắn vẫn tiếp diễn, bao gồm cả các thay đổi chính sách liên quan đến thuế quan, chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực mở rộng lợi nhuận hơn nữa thông qua việc cải thiện cơ cấu lợi nhuận.”

Lợi Nhuận Hoạt Động Tương Đương Năm Trước Nếu Loại Trừ "Chi Phí Một Lần EV" Và "Tác Động Thuế Quan"

Ông Masao Kawaguchi, Cán bộ Điều hành kiêm Trưởng phòng Kế toán và Tài chính của Honda Motor Co., Ltd., đã giải thích chi tiết về nội dung báo cáo tài chính. Đối với doanh số xe ô tô giảm 30.000 chiếc xuống còn 839.000 chiếc, nguyên nhân được đưa ra là do doanh số giảm tại thị trường châu Á, đặc biệt là Trung Quốc. Ngược lại, doanh số xe máy tăng 81.000 chiếc lên 5.143.000 chiếc là nhờ sự tăng trưởng mạnh mẽ ở các khu vực khác, chủ yếu là Brazil. Mảng kinh doanh các sản phẩm điện lực ghi nhận doanh số giảm ở Bắc Mỹ và châu Á, nhưng mức tăng ở châu Âu đã bù đắp, dẫn đến tổng số tăng 6.000 đơn vị lên 828.000 đơn vị.

Về các yếu tố tăng giảm lợi nhuận hoạt động, giảm 49.6% xuống còn 244.17 tỷ yên, các yếu tố tích cực bao gồm "tác động doanh số" (109.1 tỷ yên) do doanh số ô tô ổn định tại thị trường Bắc Mỹ, và "tác động giá bán/chi phí" (68.5 tỷ yên) nhờ hiệu quả từ việc điều chỉnh giá. Tuy nhiên, các yếu tố tiêu cực bao gồm "các chi phí khác" (69.4 tỷ yên), "chi phí nghiên cứu và phát triển" (24.6 tỷ yên), và "tác động tỷ giá hối đoái" (86.1 tỷ yên).

Ngoài ra, "chi phí một lần EV" (113.4 tỷ yên), bao gồm dự phòng tổn thất liên quan đến BEV bán tại Hoa Kỳ và thanh lý tài sản phát triển các mẫu BEV do thay đổi dòng sản phẩm, cùng với "tác động thuế quan" (124.6 tỷ yên) chủ yếu tại Hoa Kỳ, cũng là những yếu tố gây giảm lợi nhuận. Tuy nhiên, ước tính cho thấy nếu loại bỏ hai khoản mục này, lợi nhuận hoạt động sẽ là 482.2 tỷ yên, tương đương mức của năm trước.

Đối với dự báo doanh số bán hàng của tập đoàn cho cả năm, Honda duy trì các số liệu đã công bố ban đầu, với kế hoạch 3.62 triệu xe ô tô, 21.3 triệu xe máy, và 3.67 triệu đơn vị sản phẩm điện lực.

Điểm Mấu Chốt Là Cách Địa Phương Hóa "Ba Bộ Phận Điện Chính" Trong Xe Hybrid

Trong phần hỏi đáp cuối buổi thuyết trình, ông Fujimura đã trả lời về tác động của thuế quan tại Hoa Kỳ đối với hoạt động kinh doanh:

“Việc thuế quan giảm từ 25% xuống 15% theo thỏa thuận Nhật-Mỹ có tác động tích cực đến hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Với nhiều khách hàng và cổ đông nước ngoài, bao gồm cả Hoa Kỳ, việc giảm thuế là tích cực, và việc làm rõ những điểm không rõ ràng trước đây cũng rất tốt. Chúng tôi muốn bày tỏ lòng kính trọng sâu sắc đến tất cả các bên liên quan. Tuy nhiên, về ngắn hạn, vẫn còn nhiều điểm chưa rõ ràng về chi tiết như thời gian áp dụng và liệu có hồi tố hay không, và chúng tôi đang yêu cầu chính phủ Nhật Bản và Hoa Kỳ nhanh chóng đưa ra quyết định và công bố.”

“Về việc thuế quan ô tô trước đây là 2.5% nay tăng lên 15%, quan điểm chính của chúng tôi không chỉ riêng Honda mà các nhà sản xuất OEM khác cũng vậy, là thương mại tự do và cạnh tranh toàn cầu diễn ra một cách tự do sẽ nuôi dưỡng năng lực cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô ở mỗi quốc gia, và cuối cùng sẽ mang lại những sản phẩm tốt cho khách hàng ở các quốc gia đó, góp phần vào lợi ích của cộng đồng địa phương. Chúng tôi hy vọng điều này sẽ xảy ra, nhưng đồng thời, chúng tôi cũng phải chuẩn bị tinh thần cho việc đây có thể trở thành một "bình thường mới".”

“Như quý vị đã biết, khoảng 60-70% số xe chúng tôi bán tại Hoa Kỳ được sản xuất trong nước, cho thấy tỷ lệ sản xuất tại địa phương cao. Từ trước đến nay, chúng tôi đã thực hiện theo nguyên tắc "sản xuất nơi có nhu cầu". Như Chủ tịch Sanbu đã đề cập trong báo cáo tài chính trước đó, chúng tôi sẽ tiếp tục nâng cao công suất hoạt động của các nhà máy tại Hoa Kỳ, chẳng hạn như tăng từ 2 ca lên 3 ca làm việc, để tăng sản lượng mà không cần đầu tư lớn. Tất nhiên, điều này đòi hỏi các nhà cung cấp cũng phải theo kịp. Đây là một vấn đề mà chúng tôi đang thảo luận cẩn thận với các nhà cung cấp.”

“Điểm mấu chốt tại Hoa Kỳ trong tương lai sẽ là cách chúng tôi địa phương hóa ba bộ phận điện chính mà chúng tôi gọi là '3 điện bộ phận' – động cơ, pin, và PCU (Bộ điều khiển công suất) – đối với xe hybrid, vì hiện tại phần lớn các bộ phận cốt lõi này vẫn được vận chuyển từ Nhật Bản. Chúng tôi đang tiếp tục thảo luận và xem xét nhiều phương án về vấn đề này.”