Vì Sao Sony Honda Bị Hiệp Hội Đại Lý Xe Hơi Mỹ Kiện? Lý Do Bán Xe Điện Trực Tiếp Gây Phẫn Nộ

Tranh Chấp Pháp Lý Xung Quanh Việc Bán Hàng Trực Tiếp

Biểu tượng của Honda (Ảnh: AFP=Jiji)

Ngày 22 tháng 8 năm 2025, Hiệp hội Đại lý Xe mới California (CNCDA) đã công bố việc kiện liên doanh Sony Honda Mobility (Sony Honda) - công ty được góp vốn 50/50 bởi Sony Group và Honda Motor Co., Ltd. - cùng với Honda Mỹ ra tòa án bang tại hạt Los Angeles.

CNCDA cáo buộc rằng việc Sony Honda bán trực tiếp mẫu xe điện (EV) "Afeela" – dự kiến ra mắt vào năm 2026 – là bất hợp pháp và đang yêu cầu ngừng bán.

Từ tháng 1 năm 2025, Sony Honda đã nhận đặt trước trực tuyến mẫu "Afeela 1 (One)" dành cho người tiêu dùng tại California. CNCDA chỉ ra rằng hoạt động bán hàng này vi phạm luật tiểu bang. Luật tiểu bang cấm các nhà sản xuất ô tô và các công ty liên quan cạnh tranh với các đại lý nhượng quyền bằng cách sử dụng thương hiệu của riêng họ.

Tại Mỹ, hệ thống bán ô tô khác nhau tùy theo từng bang, và California cấm các nhà sản xuất bán hàng trực tiếp. Các đại lý ô tô được coi là nền tảng hỗ trợ kinh tế địa phương và việc làm, đồng thời vai trò của họ cũng được công nhận từ lâu về mặt bảo vệ người tiêu dùng.

Tháng 5 năm 2025, CNCDA cũng đã gửi thư yêu cầu Sony Honda và Honda Mỹ ngừng ngay lập tức việc bán hàng trực tiếp.

Việc "tiến hành các hoạt động bán hàng mà không thông qua mạng lưới đại lý Honda hiện có" đã châm ngòi cho vụ kiện.

Trọng tâm sắp tới là liệu công ty con của liên doanh Sony Honda tại Mỹ có được coi là công ty liên quan của Honda Mỹ hay không. Việc này sẽ là điểm mấu chốt để xác định liệu hoạt động đó có thuộc diện "cạnh tranh với các đại lý nhượng quyền" mà luật tiểu bang cấm hay không, và có thể gây ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ô tô.

Mâu Thuẫn Giữa Xe Điện Mới Nổi Và Quy Định Bán Hàng Trực Tiếp

Phòng trưng bày "Afeela Studio" khai trương vào tháng 3 năm 2025 tại một trung tâm mua sắm ở khu vực Vịnh San Francisco, California (Ảnh: Sony Honda Mobility)

Vấn đề bán hàng trực tiếp của các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ không chỉ riêng của Sony Honda. Công ty khởi nghiệp xe điện Mỹ Rivian cũng theo đuổi mô hình bán hàng trực tiếp tương tự Tesla.

Tại bang Ohio, nơi đã cấm bán hàng trực tiếp từ năm 2014, việc bán trực tiếp của Rivian không được chấp thuận, dẫn đến việc công ty này khởi kiện vào tháng 8 năm 2025. Người tiêu dùng muốn mua xe điện Rivian tại bang này cần phải hoàn tất thủ tục ở các bang lân cận.

Ngoài ra, vào năm 2026, Volkswagen đang xem xét một mô hình bán hàng tập trung vào việc bán trực tiếp cho thương hiệu "Scout Motors" dự kiến hồi sinh. Tháng 4 năm 2025, CNCDA đã kiện Volkswagen và Scout tại Tòa án Tối cao hạt San Diego, California.

Theo CNCDA, Volkswagen đã nhận tiền đặt cọc và tiến hành các hoạt động tiếp thị thông qua Scout Motors. Điều này được cho là thuộc diện "sử dụng các thương hiệu liên quan để cạnh tranh với các đại lý nhượng quyền của chính mình" mà luật tiểu bang cấm.

Đằng sau mong muốn bán hàng trực tiếp của nhiều nhà sản xuất xe điện mới nổi là việc cắt giảm chi phí bán hàng. Ngoài ra, có vẻ như họ cũng có ý định tự quản lý các nguồn doanh thu như cập nhật phần mềm và các tính năng đăng ký.