Chính sách thuế quan, thương mại trong nước và quốc tế cùng tác động đến doanh nghiệp

Lý do các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản không thể thở phào nhẹ nhõm ngay cả khi thuế giảm xuống 15%

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản sẽ nhìn nhận việc giảm thuế như thế nào? Photo by Koichi Kamoshida/Getty Images

Chính phủ Nhật Bản và Mỹ đã đạt được thỏa thuận giảm thuế nhập khẩu ô tô, theo đó mức thuế mà Mỹ áp dụng đối với ô tô Nhật Bản sẽ giảm xuống 15%. Tuy nhiên, truyền thông nước ngoài chỉ ra rằng ngay cả khi thuế giảm, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vẫn không thể thở phào nhẹ nhõm.

Ảnh: Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản chao đảo vì thuế quan

Phản ứng trước việc giảm thuế quan

Nhật Bản và Mỹ đã đạt được thỏa thuận về đàm phán thuế quan, theo đó mức thuế nhập khẩu ô tô mà Mỹ áp dụng đối với Nhật Bản sẽ giảm xuống 15%. Mặc dù các cuộc đàm phán đã kéo dài, việc đạt được kết luận và mức thuế không quá cao đã mang lại cảm giác nhẹ nhõm.

Sau thông báo này, thị trường cũng phản ứng tích cực trong một thời gian ngắn. Ngay sau thông báo, giá cổ phiếu của Toyota trên thị trường Tokyo đã tăng 14%, đạt mức tăng mạnh nhất trong hơn 15 năm. Trên thị trường Mỹ, GM tăng 8% và Stellantis tăng 9%.

Trong khi cảm giác nhẹ nhõm lan rộng, phản ứng của các nhà sản xuất ô tô lại khác nhau. Toyota và Honda không phản hồi ngay lập tức yêu cầu bình luận từ truyền thông. Nissan tuyên bố thỏa thuận này là "đáng khích lệ" nhưng cho biết vẫn đang xem xét các chi tiết cuối cùng.

Những người bất mãn nhất là các nhà sản xuất ô tô Mỹ. Tờ "Wall Street Journal" của Mỹ đưa tin rằng ba công ty General Motors (GM), Ford và Stellantis đã phản đối, cho rằng việc áp dụng mức thuế 25% đối với hơn 2 triệu xe được sản xuất tại Canada và Mexico là "không công bằng".

Chủ tịch Hội đồng Chính sách Ô tô Quốc gia đã chỉ trích: "Việc áp dụng mức thuế 25% đối với các phương tiện sản xuất tại Canada và Mexico có chứa nhiều bộ phận sản xuất tại Mỹ, trong khi các phương tiện sản xuất tại Nhật Bản hầu như không có bộ phận sản xuất tại Mỹ lại được nhập khẩu với mức thuế 15% là một thỏa thuận tồi tệ cho ngành công nghiệp ô tô và người lao động Mỹ". Tờ "New York Times" của Mỹ đưa tin rằng quyết định giảm thuế có thể mang lại lợi thế lớn cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota và Honda.

Lý do không thể thở phào nhẹ nhõm

Việc giảm thuế được đánh giá là một sự giải tỏa cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản vì đã tránh được việc tăng thuế hơn nữa. Tuy nhiên, truyền thông Mỹ CNBC đưa tin rằng các chuyên gia không hề lạc quan.

Một nhà phân tích của Moody's, một công ty nghiên cứu của Mỹ, chỉ ra: "Có một sự nhẹ nhõm rằng thuế sẽ không tăng lên mức trừng phạt. Tuy nhiên, mức thuế 15% vẫn còn cao và vượt quá dự đoán của nhiều nhà đầu tư trên thị trường". Ông ngần ngại khẳng định thỏa thuận này là "tin tốt".

CNBC chỉ ra rằng việc nới lỏng thuế quan chỉ là một giải pháp tạm thời và mối đe dọa lớn nhất đối với các nhà sản xuất Nhật Bản là sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Một nhà phân tích nói với CNBC: "Với việc đầu tư vào ngành sản xuất tiên tiến, Trung Quốc đã trở thành một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ và đang gia tăng áp lực khi nhu cầu nội địa đối với ô tô Nhật Bản chậm lại."

Các chuyên gia trong ngành ô tô cũng đồng tình rằng "xe Trung Quốc giá rẻ là mối đe dọa lớn nhất đối với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản". Trung Quốc là nhà sản xuất và xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới, đặc biệt nổi bật trong lĩnh vực xe điện (EV). Khả năng kiểm soát các bộ phận quan trọng như pin và động cơ cũng ngày càng tăng, đẩy các nhà sản xuất nước ngoài, bao gồm Nhật Bản, vào tình thế ngày càng khó khăn.

Tác động của nó cũng lan rộng đến Đông Nam Á. Tại thị trường ASEAN, nơi Toyota, Honda và Nissan đã thống trị trong nhiều năm, các nhà sản xuất Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng thị phần. Theo một cuộc khảo sát của công ty tư vấn lớn PwC, thị phần ô tô Nhật Bản tại 6 quốc gia bao gồm Indonesia, Malaysia, Thái Lan, Philippines, Việt Nam và Singapore đã giảm từ 68,2% vào năm 2023 xuống còn 63,9% vào năm 2024.

Trên thị trường Úc, sự hiện diện của các công ty Nhật Bản cũng đang suy yếu. Dự kiến đến năm 2035, 43% ô tô nhập khẩu sẽ là sản xuất tại Trung Quốc, trong khi ô tô Nhật Bản sẽ giảm từ 32% xuống 22%.

Ngân hàng Trung ương Ấn Độ giữ nguyên lãi suất - để đánh giá tác động của thuế quan từ Trump

Bloomberg

(Bloomberg): Ngân hàng Dự trữ Ấn Độ (Ngân hàng Trung ương) đã quyết định giữ nguyên lãi suất chính sách vào ngày 6. Ngân hàng này sẽ xem xét tác động của các biện pháp thuế quan của chính quyền Trump đối với nền kinh tế Ấn Độ.

Ủy ban Chính sách Tiền tệ (MPC) gồm sáu thành viên do Thống đốc Malhotra đứng đầu đã nhất trí quyết định giữ nguyên lãi suất repo ở mức 5,5%. Trong một cuộc khảo sát của Bloomberg với 35 nhà kinh tế, 23 người đã dự đoán việc giữ nguyên lãi suất.

Ngân hàng Trung ương Ấn Độ duy trì lập trường "trung lập" và quyết định đảm bảo một mức độ linh hoạt nhất định trong bối cảnh sự bất ổn toàn cầu gia tăng.

Thống đốc Malhotra phát biểu rằng trong khi triển vọng kinh tế Ấn Độ tươi sáng, những thách thức xung quanh thương mại toàn cầu vẫn tiếp diễn. Ông bày tỏ nhận định rằng "sự bất ổn về thuế quan tiếp tục thay đổi".

Sau đó, ông giải thích: "MPC đã tái khẳng định chính sách của mình là xây dựng một lộ trình chính sách tiền tệ phù hợp trong khi theo dõi chặt chẽ các chỉ số kinh tế, xu hướng tăng trưởng và lạm phát trong tương lai."

Giá trái phiếu chính phủ Ấn Độ giảm, và lợi suất trái phiếu 10 năm tạm thời tăng 4 điểm cơ bản (bps, 1 bps = 0,01%) lên 6,37%. Đồng Rupee tăng nhẹ, và thị trường chứng khoán giảm.

Ngân hàng Trung ương Ấn Độ đã thực hiện một đợt cắt giảm lãi suất lớn bất ngờ 0,5 điểm vào tháng 6, nâng tổng mức cắt giảm lãi suất kể từ tháng 2 lên 1 điểm.

Ngoài ra, Tổng thống Trump đã quyết định áp đặt mức thuế 25% cao hơn đối với Ấn Độ so với các đối thủ cạnh tranh châu Á như Việt Nam và Indonesia, đồng thời ám chỉ các hình phạt bổ sung, làm tăng sự bất ổn.

Việc giữ nguyên lãi suất lần này cho thấy Ngân hàng Trung ương đang cố gắng đánh giá tác động của thuế quan trong khi nền kinh tế Ấn Độ đã có dấu hiệu chậm lại. Mặc dù tỷ lệ lạm phát vào tháng 6 đã chậm lại xuống mức thấp nhất trong hơn sáu năm, lập trường diều hâu của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ và sự mất giá gần đây của đồng Rupee cũng là những lý do khiến Ngân hàng Trung ương Ấn Độ từ bỏ việc cắt giảm lãi suất.

Yamaha Motor điều chỉnh giảm dự báo cả năm tài chính 12/2025; thuế quan bổ sung gây áp lực lên lợi nhuận

Ngày 5, Yamaha Motor đã điều chỉnh giảm dự báo hiệu suất kinh doanh cả năm tài chính 12/2025. Do tính đến tác động rủi ro từ các mức thuế bổ sung của Mỹ, doanh thu thuần tương đương doanh số bán hàng được dự kiến là 2,57 nghìn tỷ yên, thấp hơn 130 tỷ yên so với dự báo ban đầu, và lợi nhuận hoạt động là 120 tỷ yên, thấp hơn 110 tỷ yên. Mặc dù doanh thu thuần được dự kiến sẽ tương đương năm trước, các mức thuế bổ sung của Mỹ đang gây áp lực lên lợi nhuận.

Trong buổi họp báo trực tuyến diễn ra cùng ngày, Chủ tịch Motofumi Shitara đã nói về tác động của thuế bổ sung: "Tác động trong nửa đầu năm là không đáng kể, nhưng kể từ nửa cuối năm trở đi, mức thuế dự kiến ban đầu là 25% đã giảm xuống 15%, và những lo ngại về tác động vẫn còn." Tác động thuế quan trên cơ sở lợi nhuận hoạt động được ước tính là 13,1 tỷ yên cho mảng kinh doanh hàng hải và khoảng 4 tỷ yên cho mảng kinh doanh xe máy. Mặt khác, việc tăng giá đã giúp hấp thụ khoảng 10 tỷ yên, dẫn đến tổng tác động cả năm là 22,4 tỷ yên. Khi công bố kết quả quý 1 (tháng 1-3) vào tháng 5, tác động thuế quan được ước tính là 50 tỷ yên.