Giao thông tại Việt Nam: Thực trạng và Văn hóa

Phóng sự: Thực trạng giao thông 'hỗn loạn' tại Việt Nam

Rất nhiều xe máy và ô tô qua lại.

Xe máy vẫn đi qua mặc dù có người đi bộ trên vạch sang đường.

Thi công đường bộ bằng phương pháp thủ công truyền thống.

Biển báo giao thông tại Việt Nam.

Khu vực xung quanh sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.

Việt Nam đang có tốc độ tăng trưởng kinh tế ấn tượng.

"Việc giáo dục về an toàn giao thông chưa được triệt để, tình hình giao thông còn kém". Đây là một câu được ghi trên trang web an toàn du lịch nước ngoài của Bộ Ngoại giao Nhật Bản về tình hình giao thông tại Việt Nam. Các sách hướng dẫn du lịch Việt Nam cũng thường có những ghi chú tương tự.

Thực tế, tại địa phương, có thể thấy xe máy và ô tô di chuyển khắp nơi mà không tuân thủ phân làn hay các quy định khác. Các quy tắc "ưu tiên người đi bộ" hay "ưu tiên xe đi thẳng" của Nhật Bản không có hiệu lực. Ví dụ, ngay cả khi người đi bộ băng qua vạch sang đường, xe máy vẫn di chuyển lượn lách trước và sau người đi bộ mà không dừng lại. Một số ô tô còn bấm còi inh ỏi để thúc giục người đi bộ.

Một nhà báo Việt Nam cho biết: "Khi đi qua vạch sang đường, nếu bạn giật mình dừng lại hoặc quay đầu vì xe máy lao tới, bạn có thể bị đâm. Tốt nhất là cứ đi thẳng qua vạch sang đường mà không cần bận tâm". Mặc dù không rõ lời nói của nhà báo này có đúng sự thật hay không, nhưng sự khác biệt về quy tắc và văn hóa giao thông so với Nhật Bản là rất rõ ràng.

Ngoài ra, tại Việt Nam có một tập quán là ưu tiên các loại xe lớn. Tại địa phương, tôi đã nhiều lần thấy xe tải rẽ phải hoặc rẽ trái mà không nhường đường cho xe máy và ô tô con đang đi thẳng.

Thêm vào đó, so với Nhật Bản, số lượng đèn tín hiệu giao thông và biển báo đường bộ ở Việt Nam còn ít. Có lẽ môi trường sống tuân thủ luật giao thông ngay từ đầu chưa được thiết lập hoàn chỉnh.

Đường sá tại Việt Nam: Các tuyến đường chính xung quanh sân bay và các thành phố lớn đã được quy hoạch tốt. Tuy nhiên, vỉa hè, đường một chiều và các tuyến đường một làn xe lại có nhiều ổ gà, lồi lõm, có những đoạn đường xấu.

Do số lượng ô tô tăng lên, tôi đã thấy nhiều công trình đường bộ ở Thành phố Hồ Chí Minh. Tại một công trình vỉa hè, hầu như không có máy móc hay thiết bị thi công được sử dụng mà chủ yếu được thực hiện bằng phương pháp thủ công, huy động nhiều nhân lực. Du khách phương Tây đã tò mò nhìn vào.

Số lượng xe mới bán ra tại Việt Nam đã tăng từ 300.000 chiếc vào năm 2016 lên 400.000 chiếc vào năm 2019 và vượt 490.000 chiếc vào năm 2024. Mặc dù doanh số bán hàng đang tăng đều đặn, nhưng tình hình giao thông "kém" vẫn chưa được cải thiện. Thực tế, số vụ tai nạn chết người đang tăng lên, số người chết vì tai nạn giao thông vào năm 2024 là 10.944 người, tăng gấp đôi so với năm 2021 và cao gấp hơn 4 lần số người chết vì tai nạn giao thông ở Nhật Bản.

Để ứng phó với tình hình này, chính phủ Việt Nam đã thay đổi mức phạt đối với các hành vi vi phạm của người đi bộ, lái xe ô tô và xe máy từ tháng 1. Mức phạt đã được tăng lên gấp khoảng 10 lần so với trước đây. Ngoài ra, chính phủ, các doanh nghiệp và các tổ chức khác tại Việt Nam đang phối hợp thực hiện các chương trình giao thông nhằm nâng cao ý thức an toàn giao thông.

Trong giai đoạn quá độ khi quá trình cơ giới hóa phát triển, "cuộc chiến giao thông" có lẽ là điều không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, để tiếp tục phổ biến và mở rộng việc sử dụng ô tô, việc triển khai một xã hội di động an toàn và đáng tin cậy là điều không thể thiếu.

Nhật Bản, một quốc gia thân Việt Nam, đã hỗ trợ sự phát triển kinh tế của Việt Nam cho đến nay. Có vẻ như vẫn còn rất nhiều điều Nhật Bản có thể đóng góp vào sự phát triển của xã hội di động ở Việt Nam, nơi được dự đoán sẽ tăng trưởng mạnh mẽ hơn nữa.

Khám phá dép phổ biến và dép lịch sử khi đi bộ ở Hà Nội

Du ký dép châu Á #02 - Phần cuối: Hà Nội, Việt Nam

Cửa hàng dép tôi tìm thấy trên phố Hàng Dầu.

Để tận hưởng mùa hè Nhật Bản đang dần chuyển sang khí hậu cận nhiệt đới một cách thoải mái nhất, chúng ta nên tham khảo cách người dân các nước nóng đối phó. Khi trời nóng, điều bạn muốn nhất chắc chắn là dép. Với suy nghĩ đó, tôi đã đến Hà Nội, thủ đô của Việt Nam. Món bún riêu cua tại Hà Nội

Vào giữa tháng 5, ngay trước mùa mưa, nhiệt độ tối đa ở Hà Nội khoảng 30°C, không quá nóng như tôi nghĩ, và tỷ lệ người đi dép cũng chỉ khoảng hơn 50%, không nhiều như tôi mong đợi. Tuy nhiên, khi rời xa khu phố cổ, một địa điểm du lịch, và tập trung vào dép để quan sát thành phố, cảnh tượng những đôi dép lại hiện ra rõ rệt.

Trở về nhà nghỉ, tôi quyết định ra ngoài để mua một đôi dép nhân tiện đã đến đây.

Các loại dép cao cấp này là gì…

Trong cửa hàng có cả giày nhưng bên ngoài chủ yếu là dép.

Khu phố cổ Hà Nội và khu vực Hồ Hoàn Kiếm có rất đông khách du lịch. Trong số đó, khách du lịch phương Tây đặc biệt nổi bật. Rất nhiều khách du lịch phương Tây đi giày thể thao. Có lẽ vì họ mang vác hành lý nặng nề khi đi bộ? Hay vì họ không có thói quen đi dép khi ra ngoài?

Sau khi ăn bún xào no bụng, tôi lang thang trong khu phố cổ.

Khi tôi đi bộ và quan sát thành phố từ phía bắc (chợ Đồng Xuân và ga Long Biên) đến phía nam (khu vực Nhà thờ Lớn Hà Nội và Nhà hát Lớn), tôi phát hiện một cửa hàng bán rất nhiều dép trên phố Hàng Dầu (Pho Hàng Dầu), nằm ngay phía sau nhà hát múa rối nước nổi tiếng. Có một vài cửa hàng tương tự nằm liền kề hoặc đối diện.

Thật tuyệt vời. Có lẽ tôi có thể tìm thấy một số sản phẩm lâu đời hoặc được ưa chuộng từ lâu.

Cái này là…

Tại cửa hàng đầu tiên, tôi đã thử nói chuyện bằng tiếng Anh với một cô gái trẻ trông chừng 10 tuổi là nhân viên, nhưng cô ấy hoàn toàn không hiểu, có lẽ vì tiếng Anh của tôi quá tệ. Tôi dùng Google Dịch trên điện thoại để hiển thị tiếng Việt và hỏi: "Có dép nào từ lâu đời không?". Cô ấy nghiêng đầu và bắt đầu suy nghĩ. Tôi nghĩ có lẽ vì cô ấy còn trẻ nên không biết, tôi bèn hỏi: "Loại dép nào phổ biến nhất?". Cô ấy chỉ vào những đôi dép có logo của các thương hiệu cao cấp như Chanel. À, ừm… là vậy đó à.

Tôi nghĩ "Chắc không phải cái này", nên tôi cảm ơn và đi đến cửa hàng tiếp theo.

Lần này, tôi hỏi một người đàn ông trông khoảng 30-40 tuổi cùng câu hỏi qua điện thoại: "Có dép nào bán từ lâu đời không?". Sau một lúc suy nghĩ, ông ấy trả lời: "NO, không có". Tôi không rõ là cửa hàng này không có hay loại dép đó không tồn tại, nhưng khi bị từ chối, tôi không thể nói gì thêm. Nhân tiện, tôi hỏi loại nào là mẫu phổ biến, và sau khi nói chuyện với một nhân viên nữ đang ngồi gần đó, ông ấy dùng cử chỉ để chỉ cho tôi "có lẽ là cái này". Đúng như dự đoán, đó là một đôi dép EVA đế dày.