Cảnh sát đang phổ biến các quy tắc về xe đạp điện có bàn đạp (mô-pét), loại phương tiện đang có số vụ vi phạm giao thông gia tăng, thông qua tờ rơi = từ trang web của Cảnh sát tỉnh Shizuoka.

Các vụ vi phạm giao thông liên quan đến xe đạp điện có bàn đạp (thường gọi là mô-pét), loại phương tiện có thể chạy chỉ bằng động cơ mà không cần đạp, đang gia tăng tại tỉnh Shizuoka. Mặc dù có thể dễ dàng mua qua các trang thương mại điện tử, người mua cần phải hiểu các quy tắc phức tạp và thực hiện thủ tục, nhưng việc bỏ sót kiểm tra hoặc hiểu lầm thường xuyên xảy ra. Có vẻ như cần tăng cường công tác tuyên truyền để cung cấp thông tin chính xác đến người dùng một cách đáng tin cậy hơn.

[Minh họa] Sự khác biệt giữa mô-pét và xe đạp điện trợ lực

“Không biết cần bằng lái”

Vào ngày 2 tháng 10, một người đàn ông quốc tịch Việt Nam, ngoài 20 tuổi, sống tại thành phố Shizuoka, đã bị chuyển hồ sơ sang công tố với cáo buộc vi phạm Luật Giao thông Đường bộ (lái xe không bằng lái) và vi phạm Luật Bảo hiểm Bồi thường Thiệt hại Ô tô. Người đàn ông này được cho là đã điều khiển xe mô-pét vào giữa tháng 7 mà không có bằng lái và không có bảo hiểm. Văn phòng Công tố Quận Shizuoka đã quyết định không truy tố vào ngày 28 tháng 10, nhưng trong quá trình điều tra của Sở Cảnh sát Shizuoka Minami trước khi chuyển hồ sơ, người đàn ông đã giải thích rằng anh ta “không biết cần bằng lái” và đã bỏ qua các mô tả về bằng lái trong sách hướng dẫn sử dụng tiếng Anh khi mua xe qua mạng.

Theo Luật Giao thông Đường bộ sửa đổi có hiệu lực vào tháng 11 năm ngoái, việc điều khiển mô-pét đã được thắt chặt hơn, theo đó, ngay cả khi chỉ sử dụng bàn đạp mà không dùng động cơ, chúng vẫn được coi là phương tiện thuộc loại “xe đạp có động cơ thông thường” hoặc “ô tô”. Mặc dù khó phân biệt với xe đạp điện trợ lực, mô-pét được phân loại là xe máy loại nhỏ (nguyên bản động cơ).

Do đó, người điều khiển phải có giấy phép lái xe phù hợp với loại phương tiện, phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc và phải đội mũ bảo hiểm. Mô-pét cũng thuộc đối tượng chịu thuế xe cơ giới hạng nhẹ, yêu cầu phải đăng ký và hiển thị biển số xe, cũng như trang bị đèn phanh và gương chiếu hậu phù hợp với tiêu chuẩn an toàn. Vi phạm các quy định này sẽ bị phạt tù giam hoặc phạt tiền, hoặc bị cộng điểm vi phạm.

Vi phạm gia tăng nhưng việc phổ biến quy tắc còn hạn chế

Số vụ vi phạm đang gia tăng trong tỉnh. Theo cảnh sát tỉnh, từ tháng 1 đến cuối tháng 9 năm nay, đã có 14 vụ bắt giữ người điều khiển mô-pét, trong đó 11 vụ bị chuyển hồ sơ sang công tố với cáo buộc lái xe không bằng lái. Số vụ bắt giữ đối với xe đạp điện có bàn đạp, bao gồm cả mô-pét, là 5 vụ trong cả năm 2024, và mỗi năm 2023, 2022 là 1 vụ.

Các hướng dẫn an toàn đã được công bố cho người bán và nhà điều hành trang thương mại điện tử, yêu cầu họ cung cấp thông tin rõ ràng và đáng tin cậy cho người mua. Tuy nhiên, trên các trang thương mại điện tử, các thông tin quan trọng liên quan đến bằng lái và các vấn đề khác đôi khi được đặt ở cuối trang hoặc ở một vị trí riêng biệt, đòi hỏi người mua phải kiểm tra kỹ lưỡng.

Cơ quan Cảnh sát Quốc gia và các chính quyền địa phương đã công bố các quy tắc chi tiết, và Cảnh sát tỉnh Shizuoka đang đăng các tờ rơi bằng tiếng Nhật, tiếng Anh, tiếng Trung và tiếng Việt trên trang web của họ. Tuy nhiên, người dùng cần phải tự tìm kiếm thông tin, điều này hạn chế hiệu quả của việc phổ biến. Ngoài ra, có vẻ như các cửa hàng truyền thống có thể bán hàng trực tiếp đang né tránh việc kinh doanh mô-pét, khiến xu hướng mua sắm trực tuyến tăng tốc.

Một nhân viên tại cửa hàng bán xe máy ở thành phố Shizuoka cho biết, thỉnh thoảng có người hỏi về mô-pét, nhưng cửa hàng không có kế hoạch nhập hàng. Anh ấy nói rằng đây là một loại phương tiện tương đối mới, các quy tắc dễ thay đổi, và việc giải thích các biện pháp an toàn cũng như thủ tục rất phức tạp.

Anh ấy cũng cho biết thêm rằng, mặc dù các đại lý thường nhận bảo trì và sửa chữa, nhưng một số loại xe yêu cầu kỹ năng đặc biệt do sử dụng linh kiện riêng, khiến họ “không thể đáp ứng được nhu cầu trong tình hình hiện tại”. Về việc phổ biến quy tắc, anh ấy nhận định: “Ít người đọc kỹ sách hướng dẫn sử dụng. Trừ khi các trang thương mại điện tử thêm liên kết giải thích đa ngôn ngữ hoặc làm nổi bật các thông tin quan trọng, nếu không thì khó có thể tiếp cận được người dùng”.