News - Adayroi

Tổng thống Lee Jae-myung và Tổng bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam Tô Lâm chụp ảnh lưu niệm tại Hội nghị thượng đỉnh mở rộng Hàn Quốc - Việt Nam, diễn ra vào ngày 11 tại Trụ sở Văn phòng Tổng thống Yongsan, Seoul. [News1]

Hàn Quốc và Việt Nam đang tăng cường quan hệ trong lĩnh vực công nghiệp quốc phòng và đóng tàu. Nhân dịp hội nghị thượng đỉnh Hàn Quốc - Việt Nam, Hàn Quốc đã bắt đầu xuất khẩu vũ khí sang Việt Nam, quốc gia có quan hệ đối tác chiến lược toàn diện, đồng thời dự kiến sẽ tăng cường hợp tác đóng tàu và logistics theo yêu cầu của Việt Nam.

Hợp tác quốc phòng và xuất khẩu vũ khí

Theo ngành công nghiệp quốc phòng, Hanwha Aerospace đã ký hợp đồng xuất khẩu hơn 25 khẩu pháo tự hành K9 với Việt Nam (khoảng 350 tỷ won, tương đương 37 tỷ yên) thông qua giao dịch giữa chính phủ (G2G) vào cuối tháng trước. Đây là lần đầu tiên Hàn Quốc xuất khẩu vũ khí sang Việt Nam. Việt Nam trở thành quốc gia thứ 11 trên thế giới mua pháo tự hành K9.

Tổng thống Lee Jae-myung và Tổng bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam Tô Lâm đã tổ chức hội nghị thượng đỉnh tại Văn phòng Tổng thống Yongsan vào ngày 11. Lãnh đạo hai nước đã nhất trí khởi động lại Ủy ban chung về Công nghiệp Quốc phòng và Quân nhu Hàn Quốc - Việt Nam (cơ quan đối thoại cấp thứ trưởng), vốn bị đình chỉ từ năm 2008, sau 17 năm. Vì Ủy ban Công nghiệp Quốc phòng và Quân nhu là nơi thảo luận cụ thể về đánh giá hệ thống vũ khí, mua sắm thiết bị quân sự, nên có ý kiến cho rằng việc xuất khẩu vũ khí của Hàn Quốc sẽ trở nên sôi động hơn.

Kế hoạch xuất khẩu vũ khí tiềm năng

Trong báo cáo "Sách hướng dẫn thị trường mua sắm quốc phòng nước ngoài - Phiên bản Việt Nam" vào tháng 12 năm ngoái, Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA) đã đề cập đến các mặt hàng xuất khẩu tiềm năng sang Việt Nam và số lượng dự kiến đến năm 2033:

108 khẩu pháo tự hành K9 (500 triệu USD, khoảng 74 tỷ yên)
6 hệ thống tên lửa đất đối không tầm trung (Cheongung II) (206 triệu USD)
110 bộ kính ngắm cho xe bọc thép/xe tăng (32,92 triệu USD)
218 hệ thống vũ khí nhận diện laser (26,08 triệu USD)

Ngoài ra, việc thay thế các máy bay chiến đấu cũ như MiG-21 (460,84 triệu USD) và cải tiến tàu hộ vệ (266 triệu USD) cũng được liệt kê là những lĩnh vực mà Hàn Quốc có thể tham gia.

Việt Nam, quốc gia đang thúc đẩy hiện đại hóa quân đội, rất quan tâm đến các hệ thống vũ khí của Hàn Quốc đã được kiểm chứng về hiệu suất. Nước này cần đối phó với tình hình tranh chấp chủ quyền do chiến lược quân sự hóa Biển Đông của Trung Quốc. Giáo sư Kim Ki-won, khoa Quân sự tại Đại học Daekyung, giải thích: "Có nhu cầu về tàu cao tốc, tàu ngầm nhỏ để ứng phó với xung đột chủ quyền Biển Đông, và cơ hội xuất khẩu cho ngành công nghiệp quốc phòng hàng hải của Hàn Quốc cũng sẽ mở ra. Việt Nam, một quốc gia độc đảng, ít có khả năng đột ngột hủy đơn đặt hàng vũ khí như các quốc gia khác có tình hình chính trị bất ổn."

Thúc đẩy hợp tác đóng tàu và cảng biển

Hợp tác đóng tàu cũng nhận được đà thúc đẩy. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), công ty cổ phần trung gian của bộ phận đóng tàu HD Hyundai, đã ký kết thỏa thuận hợp tác kinh doanh về hợp tác đóng tàu toàn diện với Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) vào ngày 12. Kế hoạch là tăng sản lượng đóng tàu hàng năm của HD Hyundai Vietnam Shipbuilding (HVS), một công ty con của HD Hyundai Mipo Dockyard, từ 15 chiếc lên 23 chiếc vào năm 2030. HD Hyundai Vietnam Shipbuilding là nhà máy đóng tàu chuyên về tàu chở hàng rời và tàu container, được HD Hyundai Mipo Dockyard thành lập vào năm 1996 tại tỉnh Khánh Hòa, miền Trung Việt Nam, dưới hình thức liên doanh với Tổng công ty Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin, nay là SBIC).

Vai trò của Việt Nam trong chuỗi cung ứng logistics khu vực

Điều này không tách rời khỏi yêu cầu tích cực từ phía Việt Nam. Sau khi gặp gỡ các doanh nghiệp Hàn Quốc như HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering vào ngày 12, Tổng bí thư Tô Lâm tiếp tục thăm Cảng số 7 Busan New Port (Dongwon Global Terminal Busan - DGT), nhà ga hoàn toàn tự động đầu tiên của Hàn Quốc vào ngày 13. Theo truyền thông địa phương Việt Nam, Tổng bí thư Tô Lâm đã yêu cầu phía Hàn Quốc: "Tôi rất ấn tượng với những nỗ lực của Hàn Quốc nhằm xây dựng một hệ sinh thái logistics toàn diện, vượt ra ngoài việc vận chuyển hàng hóa. Chúng tôi mong muốn được đào tạo các chuyên gia vận hành cảng biển cho người Việt Nam." Việt Nam, một quốc gia có độ phụ thuộc cao vào thương mại, đang mở rộng đầu tư vào cơ sở hạ tầng như cảng biển và sân bay, với trọng tâm là Thành phố Hồ Chí Minh, nhằm trở thành trung tâm logistics của Đông Nam Á.

Mục tiêu phát triển ngành đóng tàu Việt Nam

Việt Nam đã chọn ngành đóng tàu là ngành ưu tiên phát triển thông qua Chiến lược Phát triển Kinh tế Biển từ cuối những năm 1990, nhưng sau cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008, ngành này đã gặp khó khăn khi các nhà máy đóng tàu quốc doanh phá sản. Tuy nhiên, vào năm 2021, Việt Nam đã xác định ngành đóng tàu là ngành chiến lược quốc gia và đặt mục tiêu đạt 1% thị phần toàn cầu vào năm 2040 (tính đến năm 2024 là 0,61%). Để đạt được mục tiêu này, Việt Nam cần chuyển đổi từ các loại tàu chủ yếu là tàu chở hàng rời và tàu container nhỏ sang các loại tàu có giá trị gia tăng cao hơn như tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) cỡ lớn. Đồng thời, để trở thành trung tâm logistics hàng đầu Đông Nam Á, Việt Nam cũng cần xây dựng cơ sở hạ tầng như cảng biển thông minh, và do đó, công nghệ của Hàn Quốc là rất cần thiết.

Đề xuất và triển vọng hợp tác